航班預訂
從西寧回到西安，在西安機場過了一夜後，次日從西安回家。西安XIY-虹橋SHA這條線上有東航在用A350運營，由於東航近月來的種種行為以及即將推出的新政，讓我對東方萬里行體系不再抱有什麼信心。於是，就想著儘快把賬號上的積分用完，用20000積分50元稅兌換了西安飛往虹橋的A350商務艙O艙。（原本想攢到兌換北美洲際糧倉）換完還有些肉痛，由於沒有聯名信用卡，每一分都是貨真價實飛出來的。
但轉念一想那些飛到東航白金卡的飛友豈不是更心寒...於此同時，又解鎖了一架全新的東航A350，堪稱一舉兩得。
機場交通與值機
因為要趕第二天早上的飛機，所以就住在機場裡的一個酒店。在酒店早餐廳吃完早餐步行只花了不到五分鐘就走到了機場航站樓，找到了東航的高端值機區，迅速CI行李，辦完BP,，要了第一排的座位6L。我看值機櫃臺的工作人員熟練的貼上了v36的標籤，心裡想著，“又想騙我去v36了，我才不會上當呢。”
邊上坐了一個深航機組，和機組共進早餐。
雖然DQ早，機場人也不少了。
高端值機區
去太早了，登機口還沒出來。
機場貴賓服務
兩倉通道的安檢也有不少人在排隊，目測有好多都應該是軍人，穿的迷彩的訓練常服。過了安檢，朝v39一直走，路過v36進去轉了一圈，果然又是坐的滿滿當當，再加上本就顯老氣的老幹部裝修風格，這樣的休息室實在是沒辦法吸引我。繼續往前走了好一會兒，坐電梯上樓就到了v39。
相比之下，這兒幾乎沒有什麼人，配上現代化的裝修風格，遠遠甩開了v36，唯一的缺點就是位置不如v36來的方便。差不多距登機還有15分鐘，我就提前離開休息室去登機口拍A350了。
v36
v39實在有點遠，不過比v36強太多了。
空空的休息區
就餐區人也不多
正對停機坪和跑道的玻璃窗。
東航那碗麵，可惜剛在酒店吃飽喝足實在吃不下了。
有酒供應
第一次見這樣的冰紅茶，長得還蠻可愛。
休息室的另一邊可以看見昨晚的酒店。
登機與歡迎
早早到了登機口，結果發現這個登機口對愛好拍照的飛友來說極不友好。準點登機，兩倉高卡通道也排了不短的隊伍，登機後cc前來問候並介紹了飛行相關信息，送上了歡迎飲料和熱毛巾。推出前，來對本次航班提供的餐食進行了介紹，並詢問了點餐需求。
這貌似是熱食恢復後，我第一次在飛機上見到紙質菜單，有些小激動，點了一份每日精選的牛腩。然後在等待起飛的過程中，我不停地玩著電動窗簾和機上攝像頭。
來張正面照
墨鏡圓月彎刀小翼
經典角度，廊橋的玻璃該擦擦了。
登機飲料要了水
是日菜單，點了每日精選的牛腩。
備了三份報紙
這位大哥乘涼就乘涼，姿勢能不那麼妖嬈嗎，全飛機看的一清二楚。
隔壁是白菜家的788。
機艙設施與服務
雖然是全新的A350，座椅依舊選擇了787的包廂式座位，這款座椅在國內五家擁有a350的航司中，屬於鶴立雞群的水平。米色的客艙色調，顯得很簡約卻又不失檔次，單從硬件的角度而言，我絕對會成為貨航不折不扣的死忠粉。娛樂系統也很豐富，尤其是機上攝像頭，雖然在國外航司幾年前就相當普及了，但在國內還屬於新生事物。
客艙服務，還是一如既往的冷漠風，在優秀的硬件下可以忽略不談。1L豪商，直接坐了加機組，加機組可以坐豪商嗎？我也不是很懂加機組的規則，所以就沒有同cc提出疑問，怕尷尬，不知有沒有大佬給我解答下疑問？
上座率不到一半
又見到廉價耳機了
覺得6L腳步空間小一點，不知道是不是錯覺。
第一視角起飛
電動窗簾
登機口的大TV
如果偷偷控制別人的窗戶，不知會怎麼樣。
機上餐飲與美景
精品航線的餐食，選了每日精選牛腩。剛一上來看到兩片菜葉子，我都傻了。然後慢慢往下挖，滿滿的都是牛腩，這配餐做的也太良心了，除了牛腩還是牛腩，吃了幾口CC就來發麵包了，選了蒜香麵包。一邊看著機上攝影機的實況畫面，一邊吃著飯，簡直有飛行員的感覺。
飛行員視角更下飯
吃到一半發現有一盒辣子，拌雞胸肉吃。
看到口布就下意識疊了盤花。
漂亮的小翼
途徑碩放機場
f1賽車場
虹橋進近
轉機
抵達虹橋機場，取出托運行李後，搭乘擺渡車到達虹橋火車站。隨身帶著一箱子20多斤的藏區特產，實在是搬不動了，在火車站內有負責搬運行李的人，收費30元，就可以把行李直接送達你火車上的行李架，第一次知道有這樣的服務。
以往去休息室都是大門緊閉，今天無意中發現居然開門了，於是進去一探究竟，差不多也就容納20人左右，看來大部分坐火車的人都沒有去休息室的習慣（包括我在內）。
原來高鐵也有休息室，之前來都是關門大吉。
經典角度
把這大通鋪搬到飛機上應該很爽。
餐食堪比廉航
抵達東站
一箱子藏區特產
抵達與整體評價
抵達虹橋機場，第一反應便是巡視機場一圈拍飛機，這應該是全國最適合拍飛機的機場了。把一些精品飛機的照片就放在下面和大家分享了。
是日航班
中法建交50週年塗裝
雲南公司的330
奶航787
白菜350
起飛中雲南公司的787
迪士尼彩繪330
空中綠皮車
本文源自飛客茶館會員“藍橋遺夢”
