5月17日，由天津港保稅區管委會主辦的“天津港保稅區氫能應用推介會”在臨港智能裝備產業園召開。
天津港保稅區管委會副主任朱玉兵發佈了《天津港保稅區氫能產業發展工作實施方案（2020-2022年）》，並指出保稅區將以基礎設施建設為先導，以示範應用為切入點，以氫燃料電池研發和整車集成為核心，加快產業鏈佈局，形成配套齊全的氫能產業集群。
“方案”明確提出給予氫燃料電池叉車購置補貼與租賃補貼，首開國內地區政策先河
從TrendBank勢銀從現場獲取的政策文件，天津港保稅區轄區內叉車保有量3173輛，計劃逐步更新替代，每年計劃更新替代100輛氫燃料電池叉車。
2021年計劃完成叉車更新300輛，物流車更新100輛，公交車更新10輛。2022年計劃完成叉車更新500輛，物流車更新150輛，公交車更新20輛。由此來看，氫燃料電池叉車是天津港保稅區推廣的重點。
“方案”中對氫燃料電池叉車的購置補貼做出了規定，按照電堆的標稱功率以7000元/千瓦給予補貼。TrendBank勢銀認為，這個補貼政策將使得成本至少下降一半以上。
另外，“方案”對租賃補貼也進行了規定，按照租金的60%進行補貼，單臺叉車月租金補貼不超過3500元。
按照該政策，在五年期內，一臺叉車最高租賃補貼金額將達到21萬元 。
據TrendBank勢銀瞭解，除了天津港保稅區以外，目前國內尚沒有一個地區明確推出氫燃料電池叉車政策。天津港保稅區也是中國第一個明確提出氫燃料電池叉車替代計劃的地區。其政策及相關動作對其他地區極具借鑑意義。
“方案”補貼政策將有力推動氫燃料電池叉車應用，帶動產業鏈成本下降
在推介會上，由天津臨港投資控股有限公司投資的天津新氫動力科技有限公司重磅發佈了國內首臺3.5噸氫燃料電池叉車，並現場做了模擬工況動態展示及加氫展示。
據TrendBank勢銀從相關人士處瞭解，這臺3.5噸氫燃料電池叉車，售價在28.8萬左右。電堆功率18kW，系統峰值功率36kW，加氫時間為4-5分鐘，加氫壓力35MPa，續航時間可達4-6小時。
▲圖片來源：TrendBank
▲圖片來源：TrendBank
而目前國內相同級別的柴油叉車的售價一般在8-10萬。根據天津剛保稅區的相關政策，一臺氫燃料電池叉車的購置補貼總金額為12.6萬元。另在五年期內，一臺叉車最高租賃補貼金額將達到21萬元。此政策將有力推動氫燃料電池叉車應用，帶動產業鏈成本下降。
值得一提的是，該氫燃料電池叉車採用了新氫動力的系統，氫璞的電堆，均為國產供應商。
據TrendBank勢銀瞭解，氫璞第三代碳基複合板電堆，功率配置從18kW-30kW，可在低壓和高壓下工作，電堆壽命20000小時，滿足商用車及叉車的需求；該款電堆國產化率達到100%，包括質子膜、催化劑和極板材料等核心材料。
另外，氫璞已經推出的第四代碳基複合板電堆，額定功率達到60kW，峰值功率達到70kW，雙堆使用可滿足百千瓦級別大功率燃料電池發動機系統的需求。
港口是氫能及燃料電池應用最佳場景之一，值得大力探索與推廣
2019年，IEA在日本G20期間發佈了“氫能未來”的報告。報告其中一個觀點是“要讓港口成為氫能的集散中心以及應用中心”。
TrendBank勢銀對港口氫能燃料電池應用做過一些研究，並在2019年聯合國開發計劃署氫能產業大會上發表了《港口氫能和燃料電池應用的機遇與挑戰》的主題演講。
▲圖片來源：TrendBank
TrendBank勢銀認為，許多港口都有重化工產業集聚，具有豐富的副產氫資源；在港區內開展氫能燃料電池應用示範，將幫助副產氫進行近距離消納，提高經濟性。同時，港區內的叉車、重卡以及部分港口機械設備存在電動化的需求，且地理半徑集中，加氫量大，有助於氫能供應鏈高效運轉，提高經濟性。
《港口氫能和燃料電池應用的機遇與挑戰》主題演講相關詳情，可點擊：
- 演講實錄∣唐蔚波：港口氫能和燃料電池應用機遇與挑戰
- UNDP氫能大會 | TrendBank唐蔚波：港口氫能和燃料電池應用的機遇與挑戰
天津市化工產業基礎較好，渤化集團等企業副產氫豐富，能夠充分滿足氫能產業發展的能源供應需求。
此外，天津市工業基礎雄厚，製造業門類齊全，整車企業及其配套商佈局為氫能產業，特別是氫燃料電池車的發展提供了有力支持。氫燃料電池車的應用場景廣泛，包括了叉車、物流車、港口牽引車等，適於示範應用和推廣。
“以獎代補”政策需鼓勵應用多樣化
2020年，由中央四部委推出的最新氫燃料電池補貼政策，從“購置補貼”轉變為“以獎代補”。TrendBank勢銀認為，新政的大方向符合產業發展規律，但新政中規定系統功率40kw以下將不享受補貼，這可能會限制應用多樣化。
該政策相關文章，可點擊：
- TrendBank精準預測燃料電池汽車國補方式轉變為“以獎代補”
- 歷史大幕開啟：燃料電池國補新政或將重塑中國城市與區域競爭格局
在日本，Ene-farm熱電聯產系統數量在全日本部署已經超過30萬套，計劃2025年部署530萬套。
據TrendBank勢銀從日本相關企業調研瞭解到，目前日本微型熱電聯產系統有功率為700W，3.5kW和5kW三種規格的產品。日本政府最初給予每套1.5萬美元的補貼，隨著部署數量的上升，產品單價和補貼金額在不斷地下降。
據TrendBank勢銀2019年向日本相關企業瞭解，日本政府對700W系統給予的補貼已經下降到約6000元人民幣/套。
相對來說，非重型叉車的功率也相對較低。
TrendBank勢銀認為，天津港保稅區的相關政策非常值得借鑑。通過天津港保稅區的實踐，將有機會促使氫能燃料電池的政策（無論是中央政策還是地方政策）進一步貼合產業發展規律。
TrendBank勢銀是中國領先的氫能燃料電池產業研究和顧問公司，提供研究諮詢、會議活動、數據庫等解決方案。
為客戶提供的獨特洞見、分析和資源，幫助客戶高效決策，以實現高質量的業務增長。TrendBank的客戶包括產業企業、金融機構（一二級市場私募基金/券商/銀行等）、高校/科研院所、政府等。
