在家用車領域，空間、功能性和實用性是消費者購車時的重要考量因素。例如現在越來越多的車型選擇加長，目的就是為了營造更加寬敞的車內空間，保證乘坐的舒適性。消費者在選車時，除了發動機、變速箱等硬件條件外，空間這項指標的確會影響最終的購車傾向。例如後排的乘坐空間是否得體，後備廂容積能否滿足日常的使用等等。當然，除此之外，作為一臺車家用車，它的配置、安全性、可靠性也同樣重要，我們到底該如何去選擇。
今天我們就以15萬這個較為主流的價格區間為例，看看怎樣一臺車才能滿足我們上述的所有需求呢。
15萬左右這個級別涵蓋了轎車、SUV、兩廂車、MPV等多種車型。如果大多時候的用車需求在2-4人左右，根據不同需求，一般5座轎車或SUV都是可以滿足的。但這裡有一個潛在問題，就是一臺家用車基本上至少都要開四到五年，甚至更久，即便現在暫時滿足需求。那麼未來當有了小孩，或需要帶上老人一起出行，逢年過節走親訪友，這臺車是不是依然可以滿足呢？答案顯然是否定的，無論轎車還是SUV，在乘坐或裝載空間方面，都有一定侷限性。那麼如果在購車之初，就考慮到日後種種的複雜用車場景，選擇一臺合適的多功能家用車，或許就會避免這樣的問題。
這裡我就為大家推薦一臺比起一般的三廂轎車和SUV更適合家用的車型，就是別克GL6。
GL6充分考慮到了家用多場景的需求，從車型的劃分上屬於MPV，既然主打家用，所以在設計上沒有我們傳統印象中MPV那種方方正正的感覺。以兩個競品途安L和傑德為例，途安L的造型看上去就像一臺傳統MPV，內部空間雖然不錯，但看上去較為刻板，總感覺不太適合家用；而傑德更像一臺旅行車，造型固然動感，但又失去了該有的空間表現；GL6恰好處於兩者中間，既兼顧了內部空間的實用性，又不失年輕時尚的一面。所以即便我們日常開著GL6上下班代步，也沒有任何違和感的。內飾同理，完全的轎車化取向，這對於駕駛者來說無疑接受起來更容易。
說完設計層面能給消費者帶來更容易接受的第一印象，接下來我們看看空間表現，這才是GL6的重點，軸距達到了2796mm，這個水平與同價位的緊湊級轎車或小型SUV相比絕對是領先的水平。無論五座版還是2+2+2佈局的六座版，後排的乘坐空間和儲物空間都明顯更佔優勢。空間一大，其日常使用的靈活性和功能性的優勢就體現出來了。例如我們拉一些大件物品，一般轎車或SUV受限於高度或進深，擺放會比較困難。GL6就完全不需要擔心，以五座版為例，常規容積就達到了723L，並且在高度、進深和寬度方面都比較規整，較長的物品還可以單獨放倒一側座椅，同時也不會影響內部乘客的乘坐體驗。
除此之外車內提供的近四十處儲物空間使用起來也相當便利，這些貼心的設計和體驗可以大大增加我們日常用車過程中的幸福感。
GL6在有限的車身尺寸下，把空間挖掘的比較充分。消費者可以很好的根據未來用車需求去權衡和選擇，至於五座版還是六座版還要看具體的使用場景，如果對第三排沒有實際剛需，那麼五座版就已經夠用了；但若經常需要5人以上出行，那麼GL6提供的六座佈局，要比同價位大多數7座SUV更具有實際意義。主要體現在第三排可以滿足正常成年人的乘坐，且進出第三排方便這兩點上。
動力方面搭載的是一臺“1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能變速箱，最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，這臺發動機的特點就是既有著不錯的動力儲備，還兼顧了出色的燃油經濟性，很適合日常上下班代步。需要注意的是GL6滿足最新的“國六b”排放法規，同時在8月1日別克推出的“雙擎出擊”政策中，發動機、變速箱等主要零部件也延長至8年或16萬公里。綜合使用體驗以及未來的可靠性、耐久性方面，GL6這套動力系統都是值得信賴的。
最後，再簡單介紹一下GL6其他方面的亮點。安全方面，GL6曾獲得 “C-NCAP”五星安全評級。BFI一體化車身結構依據2018版CNCAP五星安全標準開發，車身高強度鋼材使用比例高達67％，其中超高強度鋼材佔40%，加上比較豐富的主動安全配置，例如防碰撞預警、前方車距提示、車道偏離預警、忙去檢測等，整體的配置水平對於家用車來說，還是讓人非常放心的。
前面提到了“雙擎出擊”政策，除了超長質保之外，另外一項就是流量升級，OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量從之前的每年24G擴容至每年100G，搭配GL6搭載的這套eConnect智能互聯繫統，使用體驗在同級中也是相當不錯的。主要這套系統的功能性不錯，除了網易雲音樂、考拉FM、高德地圖等在線應用之外，還帶有手機APP端的遠程控制和查看車輛狀態等諸多功能。
總結：綜合來看，如果在15萬左右這個價位，想買一臺以家用為主，同時又看重空間的實用性、功能性等方面，GL6顯然比轎車和SUV更合適，此外包括安全性、成熟可靠經濟的動力系統、智能互聯繫統等，也都讓GL6的競爭力更為突出。
