前不久中國一汽集團獲得了國內16家銀行的一萬億授信，各大銀行將總共提供一汽意向性授信10150億元。這個數字真的非常高了，要知道造車新勢力蔚來、威馬、小鵬等也不過是幾百億融資的毛毛雨而已，實在感慨不虧是大國企，出手果然大氣！
在9月的汽車銷量排行榜，一汽大眾確實力壓上汽大眾，獲得了車企排行第一的成績，南北大眾（一汽、上汽）9月份共同在國內銷售28萬輛，這是任何一個汽車品牌無法比擬的，不止在國內，國際上也是如此，中國是大眾最大市場。
第二位就是與豐田的合作，9月銷售5.6萬輛，雖然不如廣汽，但豐田兩家總銷量比第一國產車吉利銷量還要高。
就是這麼一個超級大國企的新聞報道後，卻引起眾多網友的鄙視，這又是為何？看完一汽與大眾、奧迪、豐田、馬自達的合資銷量以後，再看一下一汽的自主品牌銷量。
奔騰是一汽銷量最高的汽車品牌，9月份銷售也只有7082輛，竟然不及捷途這個新創立品牌一輛車的銷量高，捷途僅僅憑藉X70在9月銷售7777輛。
紅旗銷售4014輛，一汽品牌包括天津一汽、一汽吉林、一汽海馬三個車廠的銷量，僅僅又3417輛，而且天津一汽更是被多次傳出倒閉的聲音，不過如今天津一汽主要生產豐田汽車。
如此看來整個一汽自主汽車9月銷量只有1.4萬輛，還不如吉利旗下新創立的領克9月銷量高。這些比較看完之後你有什麼看法呢？還沒說完，繼續往下看，11月6日，一汽又與大眾簽署600億進口訂單。
一汽大眾將向德國大眾汽車集團採購進口CKD零件和奧迪進口整車，以滿足日益豐富的產品線生產需求，以及中國消費者的追求。簽署這項協議，一汽大眾將要支付六百億人民幣以發展合資車！
意思是說一汽拿著這一萬億人民幣直接發展比親兒子奔騰、紅旗還要親的大眾、豐田等合資車，咋就沒有自主車的事了？說好的重頭戲是優先發展自主國產品牌呢？6.0 V12雙渦輪增壓發動機研究呀，8AT變速箱研究呀，匹敵勞斯萊斯、賓利的豪華車研究呀。
很多人說如果這一萬億投給吉利汽車、奇瑞、比亞迪、長城等任何一個自主品牌，都會又質的的發展，畢竟制約民營經濟最主要的就是錢，有了錢才能吸引人才，吉利曾表示，不缺這一萬億，小編認為吉利等民營車企還是非常又骨氣的，自力更生、強者不息！
