如果你選擇蘋果手機，八成就是為了蘋果標，而如果你選擇了奔馳也是同理，大奔才是每個人的夢想之車，畢竟其表明身份的Logo更是自己身份地位的象徵。然而隨著汽車市場的發展，廣汽豐田iA5可以掛廣汽傳祺的車標，東風本田X-NV也可以擁有自己的專屬Logo。所以這麼來看，擁有一款名字和Logo完全匹配的車子是一件多麼幸運的事情。
放眼全球汽車品牌，無疑豐田一直是多年以來市值排名最高的汽車品牌，並且將大眾遠遠的甩在後面，再加上豐田的"獨家絕學"營銷系統，會讓很多人認為，豐田就是相比其它普通汽車品牌要高檔一些，這一點，至少在中國市場體現的淋漓盡致。
其中卡羅拉作為豐田的一款全球戰略車型，首先成績我們是有目共睹的。根據最新統計數據，卡羅拉的全球累計銷量已經超4700萬輛了，在中國市場一汽豐田的帶領下，同樣是獲贊無數。此外，在2020年開年公佈的中保研碰撞測試中，卡羅拉在安全性能上也是取得了優秀成績，更是為豐田汽車品質背書。
但如此美好的狀態，可能要發生變數了。近日，根據我們的最新瞭解，一汽豐田將要推出長軸距版卡羅拉，為了更加迎合中國汽車市場的喜好，新車將會定位於緊湊+級車型，並且預計最早將會在2021年正式推出。值得注意的是，新車並沒有與海外市場相對應的車型，所以將會是一輛名副其實的"中國特供車"。
故事的開始是這樣的，有可靠消息表示，目前一汽豐田正在推進一個名為"87*B"的項目招標工作，而猜測該項目主要指的就是長軸版卡羅拉。對於新車的外觀造型，可以看做是中期改款，即會在現款卡羅拉的基礎之上進行優化改造，帶有更多個性化的設計元素。
而作為一款長軸版車型，新車國產之後，其車身軸距或將至少增加100mm，按照現款卡羅拉的尺寸，新車的軸距或將達2800mm，也是直逼凱美瑞的2820mm軸距的節奏啊。當然，這樣的話，其空間方面將是一大優勢，一定程度上緩解了現款卡羅拉的痛點。
最有趣的是，長軸版卡羅拉在動力方面，或將搭載代號為M15C的1.5L三缸發動機，其最大功率輸出和峰值扭矩分別為87kW、146Nm，三缸機哎，長軸哎，又愛又恨，我該怎麼接受它，只能麻痺自己，它是豐田，它可是豐田。三缸機的到來同樣是為了節油減排存在的，並且不排除未來將會逐步替換掉現款1.6L四缸和1.2T四缸發動機的可能。
寫在最後：我們都知道，長軸和標軸同堂銷售一般是豪華車型乾的事情，而一汽豐田如果也這樣做的話，無形之中會提升豐田的豪華品牌價值。但是，最後還是想問一句，三缸豐田，你還會為牛頭標買單嗎？
