一隻輪胎的生產原料包括橡膠、鋼簾線、簾子布、炭黑、硬脂酸等等，其中橡膠防老劑的重量佔2%，相當於炒菜用的“鹽”。業屆素有“沒有橡膠助劑就沒有橡膠工業”之說。我國橡膠助劑經歷了20年的快速發展，產量目前已佔世界總產量的70%以上。“十四五”期間，我國橡膠助劑行業應如何把握大勢？業界專家指出，我國要積極主動創新，由橡膠助劑大國向強國邁進。
擁有最大汽車市場
2019年，國內汽車銷量已連續第二年出現負增長，但依然保持世界最大的汽車市場地位。全球經濟增長放緩，是影響汽車銷售量的主要原因。
因為新基建投資回升、國Ⅲ排放汽車淘汰、新能源物流車快速發展，治理超載等因素，商用車產銷好於乘用車，保持了400多萬輛的穩定市場規模。這對用於載重汽車輪胎的橡膠助劑生產企業來說，是一個不錯的消息。
2020年上半年，國內汽車銷量延續了去年負增長走勢。但是，商用車因為新基建、電商發展物流等因素增長很快。三季度開始出現回升，預計全年負增長率為10%，也會好於去年。
我國汽車工業雖然前兩年出現負增長，但仍然符合自身發展規律。2019年我國人均GDP已超過10000美元水平，在我國人口密度線以東實際千人汽車保有量已超過300輛，已經進入普及後期。
截至2019年底，我國機動車駕駛員達4.35億人，其中汽車駕駛員3.97億人；機動車保有量3.48億輛，汽車保有輛2.6億輛。
全國有14個省機動車保有量超過1000萬輛，其中廣東、山東、河南、江蘇四省超過2000萬輛，有66個城市超過100萬輛。2010年到2019年的平均市場增幅為4.02%。這些主要數據證明，我國進入汽車普及期已達10年時間，還有發展空間。特別是我國西部地區和廣大農村仍有汽車發展的巨大空間，農村更具備發展新能源汽車的自然條件。即使將來進入了飽和期，我國每年仍有2500萬至3000萬輛的新車巨大汽車市場。
創新能力提升
“十三五”期間，我國橡膠助劑綠色產品已達95%以上。國家鼓勵的有毒有害原料（產品）替代品目錄（2016年版）》出臺，為各類工業產品轉型升級提供了政策支持，明確鼓勵和推廣對有毒有害橡膠助劑產品替代。至2020年，我國大品種橡膠助劑有毒有害產品已基本被取代。2019年，一批生產企業通過了國家或省級綠色工廠評審。
與此同時，創新能力持續提升。2016年以來，我國微化工連續流新技術在橡膠助劑行業獲得快速推進，建成了一批微化工產業化裝置，成為行業綠色環保的突出亮點。我國已成功開發了高鹽有機廢水處理技術，廢氣、固廢處理技術不斷升級。
截至2019年，國內有4家橡膠助劑生產企業銷售額超過20億元，7家達10億元以上。排名前10位企業銷售額佔比64.5%，行業集中度大大提高，提升了國外客戶對中國橡膠助劑企業的信任度和依賴度，實現了為世界橡膠工業服務的目標。
“十四五”期間，國際局勢將更加複雜，疫情對全球經濟產生負面影響。但是，“一帶一路”將成為引領新一輪全球化的有效載體。
在全球新一輪科技革命和產業革命的快速推進下，科技創新進入了活躍期。人工智能、量子信息、移動通信、工業互聯網、物聯網、區塊鏈等領域快速發展，為經濟社會發展注入了強大活力。我國已掌握了當今主流助劑品種的先進生產工藝，產品質量有保障，具有顯著的成本優勢。因此，我國要抓住技術創新、技術變革的機會，加速實現由大國向強國的轉變。
橡膠助劑行業要依託先進的連續流生產設備，開發新工藝，在實現生產連續化的同時，降低消耗和三廢排放量，並逐步實現生產的智能化，提升我國橡膠助劑在國際市場的競爭力。
要牢固樹立循環經濟理念，大力推進綠色產品生產，實現優化工藝、節約能源、保護環境的總體目標。
積極持續創新
在新形勢下，我國橡膠助劑企業要抓住新機遇，實現新發展。
一是加強科技創新，走內涵發展之路。橡膠助劑行業科技創新要做產業鏈、系列化，要轉變“一提產業鏈就想著往上下游做”的思路，重點在系列化上下功夫。要以市場為導向，完善科技創新組織，建立從科研開發到技術工人的完整創新鏈條。始終牢記企業是創新的主體，依託高校和科研院所，發揮貼近市場的所長，充分調動自主創新能力。
二是規範管理，走安全綠色之路。安全環保是企業的生命線。橡膠助劑行業要持續開展積極主動的安全環保管理，在綠色環保技術上避免追求不實用的先進技術，要把重點放在用化工的技術做環保，將若干的技術有效地組合起來，打造治理效率最高、運行成本最低的環保方案。
三是科學謀劃，走卓越發展之路。一些企業有海外投資的構想，要認真做好政治風險評估。行業協會提出建立輪胎企業黑名單，建議同時建立園區黑名單、橡膠助劑造假企業黑名單等，助力企業走卓越發展之路。
四是踐行責任，走和諧發展之路。一個企業要做長遠，就必須培育優秀的企業文化。做到行業自律、環保自律和市場自律，實施品牌培育和名牌戰略，主動歸避無序競爭。
