它是法拉利历史上外观形象的的颠覆者，它是法拉利史上第一款使用直喷系统的中置发动机车型，它以意大利的国名 Itlalia 来命名,它就是法拉利458 Italia——法拉利历史上的美艳至极的一款传奇跑车。
▲法拉利458 Italia(点击上方图片，查看更多实拍）
说起458，首先介绍的的必然是它的首款车型全称“法拉利458 Italia”。
其实，从法拉利诞生之初，它许多车型名字都有一定的来由：比如以人名来命名的ENZO、Dino 、612 Scaglietti；以地名来命名的360 Modena、California；以赛道来命名的599 GTB Fiorano；还有以车队名来命名的430 Scuderia。但是在458这台车上，法拉利公司的董事长蒙特泽莫罗直接大胆的用国名Italia（意大利语中的“意大利”）来命名这台跑车，可谓是霸气侧漏。
这不仅仅是在法拉利历史上前所未有，在汽车圈也闻所未闻。虽然法拉利有着超高的品牌知名度，但如此大的口气下，命名的底气从何何来。
答案是性能；当然，还有外观。
先说性能方面。法拉利458 Italia 搭载了一台4.5升V型8缸引擎。这在当年属于法拉利8缸跑车阵营中的最新产品，是在2012年一举夺得“年度全球最佳高性能发动机”桂冠的杰出工程学力作，也是法拉利的第一台用于中后置布局的直喷发动机。
▲法拉利458 Italia发动机舱
该发动机排量为4499 cc，属干油池式90度V8型。活塞压缩高度（活塞销到活塞顶部的距离）非常小，属于典型的赛车发动机设计，这令压缩比高达12.5:1。而且得益于缸内分段直喷技术的使用，发动机在3250rpm时便可涌现80%的扭力，成功地消弭了之前高转速法拉利车型总是缺乏低速扭力的缺憾。而且当发动机达到最高转速9000转时，峰值功率可以达到570匹马力。再协同7速双离合器自手排变速箱的零延迟换挡，换来458 Italia百公里加速低于3.4秒、极速超过360km/h的超高标性能表现。
▲法拉利458 Italia 内饰
除了新的发动机，法拉利458 Italia另一个跨越便是它的外形设计。
作为法拉利F430的继任者，法拉利458 Italia不仅继承了F430前脸的布局风格，还融入了多款经典法拉利跑车的设计元素，再结合现代空气动力学以及FXX车型的设计经验，打造出圆润如游鱼的低风阻流线车身。而这些引用当时新闻界的一句评论足以概括：“它的整体造型却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。”
除此之外，458Italia车头直列式LED头灯组更是该车型一个闪光点，类似钩镰的设计犀利而霸气，很具未来科技感。
▲法拉利458 Italia犀利的车灯
车头下方，两侧的进气坝更是巧妙设计了小型的气动弹性效应风翼。它可以随着车速的提升发生变形，改变流经车身的气流，提升车身稳定性：时速200公里时产生140公斤的下压力，而在最高车速时的下压力不低于360公斤。同时，它还将外部冷空气引导至水箱与制动系统。
▲法拉利458 Italia车头进气坝
法拉利458Italia，将车身造型与先进的空气动力学完美结合，再用流畅柔滑的线条来掩盖内心强大无匹的动力——美艳至极，不可方物，热情奔放，灵动如水——这像极了意大利的文化和艺术风格，这或许才是它以Italia命名的根本原因。
▲法拉利458 Italia (点击上方图片，查看更多实拍）
