法系車沒有中國命:DS、雷諾被放棄,標緻、雪鐵龍瑟瑟發抖

1889年,標緻品牌創立。

1898年,雷諾公司創建。

1919年,雪鐵龍品牌創立。

1955年,DS品牌第一次亮相。

妥妥的百年車企。

然而,法系車命運多舛,不同於香奈兒、迪奧、愛馬仕、LV等一眾法國時尚品牌在中國市場的受歡迎程度,近幾年屢屢傳出解散、拋棄股份等各種消息,可謂多事之秋。戈恩被捕、長安拋售PSA股份、DS每況愈下、雷諾昨日宣佈在華新戰略、東風雷諾成為第一個退市的合資品牌。

DS

妥妥的豪華品牌,DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌,DS的法文全稱為Déesse,在法語中是“女神”的意思。

法系車沒有中國命:DS、雷諾被放棄,標緻、雪鐵龍瑟瑟發抖

2011年,長安標緻雪鐵龍汽車有限公司成立 。2012年,DS品牌攜旗下產品正式登陸中國,作為標緻雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌,致力於為消費者提供創新、個性化以及激發靈感的駕乘感受。

2019年底,長安汽車發佈《股權轉讓協議》公告,將其持有的長安標緻雪鐵龍汽車有限公司(簡稱長安PSA)50%股權,全部轉讓給深圳前海銳致投資有限公司。PSA旗下豪華品牌DS在進入中國市場九年後,終因多年低迷難以好轉的銷量被長安全盤放棄。

東風雷諾

滿打滿算的話,東風雷諾在國內也成立了七年了,在這七年裡,東風雷諾總共只銷售了30萬輛,而這個數字卻不及某些車企單一季度的銷量。根據年初東風集團公佈的19年產銷數據,東風雷諾2019年累計銷量為18607輛,與18年的50112輛相比,同比下降62.87%。都不用於東風本田、東風日產進行比較,這個數據放在整個東風集團都是墊底的水平。

法系車沒有中國命:DS、雷諾被放棄,標緻、雪鐵龍瑟瑟發抖

4月14日,雷諾集團發佈了在中國市場的全新戰略。東風雷諾在中國的燃油乘用車時代基本結束,東風雷諾旗下的4款國產車型(科雷傲、科雷嘉、科雷繽、e諾)將全面停產。

標緻、雪鐵龍瑟瑟發抖

根據21世紀經濟報道,業內人士稱2019年底東風內部就決定放棄東風雷諾,“要保神龍”。

但神龍汽車員工並不這麼樂觀。在東風雷諾解散消息一出,神龍汽車員工開始私下討論:“下一個(解散的)會不會是神龍?”

法系車沒有中國命:DS、雷諾被放棄,標緻、雪鐵龍瑟瑟發抖

神龍汽車是東風汽車與法國標緻雪鐵龍集團(簡稱PSA)的合資公司——同樣出自於法系車品牌,旗下東風標緻、東風雪鐵龍兩個品牌自2016年起已經低迷長達四年之久。從市場表現來看,其與東風雷諾堪稱難兄難弟。2019年,神龍汽車只售出11.36萬輛新車,還不敵其2009年銷量的一半。

2020年一季度,神龍汽車銷量繼續暴跌至6385輛,同比下滑81.6%。這樣的跌勢絕非一日之寒,僅用大環境不佳已經無法解釋原因。

神龍汽車員工對此也瞭然於胸,一名員工判斷:“2020年如果銷量只有2019年的一半,估計2021年就撐不住撤退了。”

都說法系車好,銷量卻上不來,最大的原因是“慢”

市場應變慢。消費者喜歡大空間,需要軸距加長。以雷諾科雷嘉、科雷繽來說,車內空間無法跟對手競爭,甚至被自主品牌吊打,其比較侷促的空間不符合中國消費者“以大為美”的審美特徵。

推出新車型慢。東風標緻的產品空檔期尤其嚴重,在2015年4月到2016年7月,東風標緻出現了長達15個月的產品“空窗期”,一年多的時間沒有新車型推出,而這段時間國內市場共有150多款新車上市。此外,雷諾3年引入2款車型,僅靠科雷嘉和科雷傲兩款車型,直到2019年,東風雷諾才推出雷諾e諾和科雷繽,3年的空檔期裡無數其他品牌新產品面世。

技術升級慢。渦輪增壓發動機是中國消費者對於歐系品牌的印象之一,而東風雷諾一直沿用日產的2.0L、2.5L自然吸氣發動機,當大眾推出雙離合DSG、日系車換上CVT、6AT、8AT,東風雷諾才在2019年10月底推出與梅賽德斯-奔馳同宗同源的1.3T小排量渦輪增壓發動機,當別人都用前後獨懸的時候,它堅持後懸用扭力梁非獨懸。


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