1889年，标致品牌创立。
1898年，雷诺公司创建。
1919年，雪铁龙品牌创立。
1955年，DS品牌第一次亮相。
妥妥的百年车企。
然而，法系车命运多舛，不同于香奈儿、迪奥、爱马仕、LV等一众法国时尚品牌在中国市场的受欢迎程度，近几年屡屡传出解散、抛弃股份等各种消息，可谓多事之秋。戈恩被捕、长安抛售PSA股份、DS每况愈下、雷诺昨日宣布在华新战略、东风雷诺成为第一个退市的合资品牌。
DS
妥妥的豪华品牌，DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。
2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立 。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。
2019年底，长安汽车发布《股权转让协议》公告，将其持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称长安PSA）50%股权，全部转让给深圳前海锐致投资有限公司。PSA旗下豪华品牌DS在进入中国市场九年后，终因多年低迷难以好转的销量被长安全盘放弃。
东风雷诺
满打满算的话，东风雷诺在国内也成立了七年了，在这七年里，东风雷诺总共只销售了30万辆，而这个数字却不及某些车企单一季度的销量。根据年初东风集团公布的19年产销数据，东风雷诺2019年累计销量为18607辆，与18年的50112辆相比，同比下降62.87%。都不用于东风本田、东风日产进行比较，这个数据放在整个东风集团都是垫底的水平。
4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略。东风雷诺在中国的燃油乘用车时代基本结束，东风雷诺旗下的4款国产车型（科雷傲、科雷嘉、科雷缤、e诺）将全面停产。
标致、雪铁龙瑟瑟发抖
根据21世纪经济报道，业内人士称2019年底东风内部就决定放弃东风雷诺，“要保神龙”。
但神龙汽车员工并不这么乐观。在东风雷诺解散消息一出，神龙汽车员工开始私下讨论：“下一个（解散的）会不会是神龙？”
神龙汽车是东风汽车与法国标致雪铁龙集团（简称PSA）的合资公司——同样出自于法系车品牌，旗下东风标致、东风雪铁龙两个品牌自2016年起已经低迷长达四年之久。从市场表现来看，其与东风雷诺堪称难兄难弟。2019年，神龙汽车只售出11.36万辆新车，还不敌其2009年销量的一半。
2020年一季度，神龙汽车销量继续暴跌至6385辆，同比下滑81.6%。这样的跌势绝非一日之寒，仅用大环境不佳已经无法解释原因。
神龙汽车员工对此也了然于胸，一名员工判断：“2020年如果销量只有2019年的一半，估计2021年就撑不住撤退了。”
都说法系车好，销量却上不来，最大的原因是“慢”
市场应变慢。消费者喜欢大空间，需要轴距加长。以雷诺科雷嘉、科雷缤来说，车内空间无法跟对手竞争，甚至被自主品牌吊打，其比较局促的空间不符合中国消费者“以大为美”的审美特征。
推出新车型慢。东风标致的产品空档期尤其严重，在2015年4月到2016年7月，东风标致出现了长达15个月的产品“空窗期”，一年多的时间没有新车型推出，而这段时间国内市场共有150多款新车上市。此外，雷诺3年引入2款车型，仅靠科雷嘉和科雷傲两款车型，直到2019年，东风雷诺才推出雷诺e诺和科雷缤，3年的空档期里无数其他品牌新产品面世。
技术升级慢。涡轮增压发动机是中国消费者对于欧系品牌的印象之一，而东风雷诺一直沿用日产的2.0L、2.5L自然吸气发动机，当大众推出双离合DSG、日系车换上CVT、6AT、8AT，东风雷诺才在2019年10月底推出与梅赛德斯-奔驰同宗同源的1.3T小排量涡轮增压发动机，当别人都用前后独悬的时候，它坚持后悬用扭力梁非独悬。
