近日
杭州小紅車的小亭子
升級為“大平臺”（小紅生活）
這樣的平臺可以
充電換電、零售購物、存取快遞
還配備公共場所“救命神器”
（聽著感覺高大上的樣子）
4月28日，杭州公共自行車公司在原公共自行車系統基礎上，全新發布了數字化城市“小紅生活共享服務平臺”，未來這一個個服務亭，將成為為市民提供多元化生活服務的“驛站”，在你需要的時候就將能夠獲得相應的智能化生活服務及產品。
▲“小紅生活”共享服務體系關係圖
讓小亭子發揮大作用
杭州公共自行車自2008年5月1日運行以來，至今（截止3月底）已擁有4328個服務點，11.7萬輛公共自行車，累計租用超過10.3億人次，其中
97%以上是免費租用的。
▲杭州小紅車
幾年來，杭州公共自行車一直秉承“公益性定位，市場化運作”的原則，在不斷強化公益屬性，保障市民日常出行需求的同時，曾先後引進麥當勞、肯德基、杭州老酸奶 等市場化開發項目，積極推進市場運作，實現了項目的可持續發展。
但12年來的運行，杭州公共自行車正面臨著設施設備老化、資金投入不足、運行壓力增大、市場競爭加劇，特別是傳統服務亭商業模式，受資源、管理等因素的制約，盈利能力不斷下降，難以形成規模優勢。
▲改造前的小紅車、小亭子
如何通過全新的商業模式
提升服務亭的資源效能
來保障公共自行車的
可持續發展
一直是公共自行車的
夢想和追求
健康持續發展
在確保正常化運營的前提下，依託現有服務點資源，運用互聯網、物聯網等現代信息技術，對服務亭進行智能化、模塊化、自助化升級改造，以“共享生活”的理念和方式，吸引政府、企業和社會服務商入駐，形成公益與商業、線上與線下相結合的數字化生態服務體系，從而實現公共自行車系統的產業升級、功能轉換以及業態提升，促進公共自行車的健康持續發展，滿足市民用戶不斷增長的服務需求。
以模塊化運營提供自助式服務
何謂模塊化？
簡單來說就是根據服務需求
將不同服務的功能模塊
自定義組合安裝於一個服務亭內
提供多元化服務
變過去“單一的服務”為
“多元的數字化”服務
並和“搭積木”一樣
根據不同的場景進行
不同功能模塊組合
根據計劃，首座“小紅生活”共享服務亭在公共自行車公司服務點率先落地，該服務點地處復興路公交中心站，靠近住宅區，考慮到人流量等因素，該點位的“小紅生活”配置了
換電、飲料自助售賣和AED等功能。
▲杭州小紅生活共享亭
“小紅生活”的布點將全面考慮環境因素
景區周邊：設置AED、輪椅和嬰兒車租賃以及供市民遊客、環衛安保等臨時休息座等公益服務模塊和換電、軟飲等新零售模塊
住宅區周邊：設置快遞寄存、電動車換電、日用品零售等其他功能性模塊。
除此之外，“小紅生活”服務亭的側體和頂部還分別可以進行
廣告投放和設置5G基站等,以實現服務亭資源效益最大化。more
瞭解多一點
“小紅生活”共享服務亭的AED功能，普通市民可以通過關注“杭州市紅十字會”微信公眾號或者撥打電話預約報名參加免費培訓活動，取得相關證書並不麻煩，只需要為期2天的培訓即可。另外，AED也被成為“傻瓜式”急救設備，在十分緊急的情況下，沒有證書的居民也可以根據AED的語音提示進行操作，為病人爭取搶救時間。
“小紅生活”設有AED區
AED急救包
“小紅生活”共享服務亭上設置了電動車換電模塊，並向社會端、企業端等開放，符合相關制式的電動車就可以隨時更換電池，快遞、外賣等從業企業、人員以及電動車出行的普通市民不僅可以省去充電的時間成本，更是
規避了充電的風險，實現安全換電。
“小紅生活”
換電瓶服務
從租亭子式經營走向“共享經營”
“小紅生活”依託
互聯網等現代信息技術
改變了服務亭的商業模式
通過“共建共享”
使服務商從租亭經營
變為“共享”的經營模式
在服務亭內設置一個個模塊化的空間，不同的服務商只要按照平臺的相應標準要求及費用，自行加入安裝相應的服務模式裝置，不僅大大降低了服務商的進入門檻，也減輕了成本壓力，拓展的市場，提升了服務，形成合作共贏、共生、共享的市場化模式。
▲杭州市民與小紅生活的互動
目前，杭州主城區從事自助服務機的經營商，經營情況良好，實現保本微利的能力正在不斷提高，規模化擴張的意願十分強烈，而運營場景的多元化、差異化、精細化已經成為產業發展必爭的“市場高地”。
experience
經驗借鑑
依託公共自行車系統的“小紅生活”共享服務體系貼近市民生活，貼近小區，貼近城市道路，點多面廣，又不受營業時間限制，且與傳統服務亭商業化運作對比，在互聯網的支撐下，運營成本更低、管理更方便、服務更多樣。在公共資產靈活運用方面成都可以借鑑。
編輯：母曉嵐
資料來源：杭州網、浙江日報、杭州日報
