譚旭光上任兩年，重汽成績咋樣？
看銷量！
2020年8月，中國重汽重卡銷量達到2萬輛，同比增長高達80%。1-8月，中國重汽累計重卡銷量16.07萬輛，累計同比增長27.1%，增幅持續擴大。
作為傳統重卡市場銷量淡季，中國重汽因何爆發？面對即將到來的“金九銀十”中國重汽打算怎麼衝？
請看方得網分析報道。
淡季不淡 工程、快遞打頭陣
2020年8月作為傳統重卡銷售淡季，重汽卻逆勢增長，開局兇猛。
銷量爆發首先在於重汽把握住了國內市場復甦的契機，特別是這兩年中國重汽強化了產品研發投入，取得了明顯成效。
2020年，快遞物流需求旺盛。而重汽在公路車方面順勢推出了不少新品，如豪沃TX 系列有效填補了T7H與T5G之間的空白，在長途運輸領域適時推出的中高端車型豪沃TX不僅內飾更豪華，馬力也更強勁，可裝配MC11、13L發動機，更是可以選配天然氣動力。給了用戶更多選擇。在輕量化方面更是賣點十足，自重有優勢，用戶更加認可。
作為重汽的“拿手項目”，在工程車領域，更是一路飄紅。在7月，重汽首次奪得工程車單月銷量冠軍。比去年同期淨增3930輛，同比暴漲232.4%，在前5強漲幅第一；市場份額達27.5%，比去年同期份額擴大12.9個百分點。
天然氣銷售火爆 後勁十足
若說2020年重汽的銷售亮點車型，不得不提天然氣。
2020年是天然氣重卡的爆發年，隨著國內新基建不斷增多，帶動巨大運輸需求，加上多省市大力推廣清潔能源卡車，給予了天然氣重卡快速增長的基礎。重汽在天然氣重卡市場更是拔得頭籌，在5月、6月、7月力克群雄，奪得天然氣重卡市場“三連冠”。今年7月份，中國重汽以超過3700輛的銷量，連續三個月保持月銷量第一；1-7月，中國重汽累計銷量超過2.5萬輛，達到2.57萬輛，同比大幅增長82%，市場份額上升至28.2%。這都得益於重汽對燃氣重卡給予了極大重視和投入，其銷量也在今年一季度躍升至行業第一，並且直至7月份都保持了累計銷量行業第一。
銷量的暴漲取決於重汽的“硬實力”——產品。隨著重型天然氣車率先在全國範圍內實施國六排放標準，中國重汽及時調整產品策略，包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在內的多品系產品均推出天然氣車型供用戶選擇。
特別是其熱銷的燃氣車產品無一例外均搭載了曼技術MT13發動機，這也成為重汽燃氣車強動力、高經濟性的有力支撐。以馬力大、經濟性強、可靠性高，在市場中用戶口碑較好。
汕德卡以“變”突破 前8月超過去年全年
2020年，重汽銷量汕德卡也許是“改變”最大的，也是突破最大的。
2020年，汕德卡在實行“進口替代”與“打造各細分物流領域高端重卡”策略以來，市場改變急遽凸顯，銷量暴漲。不僅僅做到品牌、形象的高端，也不僅僅是某個或幾個市場的高端，而是實現了中長途幹線、專線、快遞快運、危化、冷鏈、普貨、沙石料、鋼鐵物資、煤炭等各細分市場的全面高端引領。汕德卡從C系列拓展到G系列，2020年前8月銷量已經超過2019年全年。
據瞭解，自第二季度銷售旺季以來，汕德卡各地區分公司遍地開花，2020年6月份-8月份，再次迎來一波交車熱潮，牽引車、載貨車尤為炙手可熱。
8月初，汕德卡AMT國六燃氣車全球首發，MT13+AMT的組合，未來將是重汽在天然氣重卡市場競爭的又一員猛將！
輕裝上陣 越跑越快
2019年，方得網曾發佈一篇《重汽快跑，陝汽要追上來了》的文章。
譚旭光也曾在濰柴動力上市15週年暨創新發展交流會上明確表示，“我希望陝汽和重汽互相競爭，誰幹得好我獎勵誰。”這樣良性競爭反而更能激發一個企業的潛力。2020年1-8月重汽累計銷量16.07萬輛，同比增長27.1%。
時隔一年半，重汽是如何做到越跑越快的？
這不得不提中國重汽的“輕量化”策略。2020年中國重汽繼續聚焦主業，經過一系列大刀闊斧的改革，相繼剝離地產、醫院等業務，心無旁騖攻主業的中國重汽，走上了高速發展的快車道。今年上半年，中國重汽實現彙總營業收入884億元，同比增長22%；利潤總額同比增長48.4%。
在產品上，中國重汽也做到了“重汽不重”；不僅2020年新品做到了減重，旗下全線產品全都做到了輕量化。更新後的中國重汽產品，在設計上降自重、降油耗技術，輕量化、模塊化優化，通過發動機、變速器、車橋全面更新，在保證承載力基礎上科學降重，提高運營收益，打造整車超級可靠性及超高運營效率。
2020年8月，重汽繼續高歌猛進，漲幅兇猛。
“金九銀十”即將到來，重汽要怎麼衝？從重汽推出的新品可見一斑。在產品研發投入方面，重汽圍繞高端化、智能化、輕量化和體驗型，加快產品轉型。目前中國重汽升級換代車型正陸續上市：提升了豪華與科技感的新款豪沃TH7、將於9月16日上市的中國重汽又一王牌產品——黃河。
相信隨著新產品的投入市場，重汽第三季度勢必乘勢而上、再創新高！
