近日，作为全国动力煤外运大动脉的大秦铁路发布的年报显示，2019年公司实现营业总收入799.2亿，同比增长2%；实现归母净利润136.7亿，同比下降6%；每股收益为0.92元。
2019年，全国铁路货运业务增量明显，货物发送量完成43.89亿吨，同比增长7.2%。其中，完成煤炭发送量24.60亿吨，同比增长3.2%。 2019年，大秦铁路完成货物发送量6.84亿吨，占全国铁路货物发送总量的15.58%。完成煤炭发送量5.67亿吨，占全国铁路煤炭发送总量的23.05%，继续在全国铁路货运市场中占有重要地位，在区域煤炭运输方面具有较强的竞争优势。
年报指出，2019年国内煤炭生产进一步向优势资源地区集中。中国煤炭工业协会公布数据显示，全年晋陕蒙三省区原煤产量占全国的70.5%，同比继续提升1.1个百分点。东南省份煤炭去产能进程延续，叠加调整运输结构驱动下公路治超、“公转铁”等持续推进，晋陕蒙地区的煤炭调出需求较为平稳，继续对区域内的铁路煤炭运输形成良好支撑。随着蒙冀、瓦日、浩吉等铁路通道集中投产、扩能，区域内的铁路煤炭运输格局出现一定趋势性变化。
因其在煤炭外运行业中特殊的地位，大秦铁路业绩一直非常稳定，然而一季报显示，2020年一季度公司实现营业总收入161.7亿，同比下降18.1%；实现归母净利润25.7亿，同比下降35.8%！降幅较去年同期扩大；每股收益为0.17元。
受疫情影响，1-3月，全社会用电量累计15698亿千瓦时，同比下降6.5%，全国规模以上电厂火电发电量11746亿千瓦时，同比下降8.2％。动力煤需求严重下滑。而且浩吉铁路自去年九月底投入运营，分流了部分煤炭运量，一季度对大秦铁路业绩的影响开始显露。相信随着经济逐渐恢复，大秦铁路的盈利情况会有所改善。不过要想恢复原盈利规模，在运量一定的情况下，要看恢复高速收费后运价调整。
