丰田在国内乃至全球市场都有着不错的销量表现，在满足本土市场对于小型灵活轿车需求的背景下，丰田对小型车制造上有着极为成熟的技术。单从行业角度来说，丰田致享所处的小型车市场正是丰田的优势领域，不到8万元的起售价能够收获丰田品质，至少可以说致享不贵。
丰田致享的前脸层次感十足，梯形格栅立体感营造得颇为不错，采用多条曲线以及直线融合的形式来凸显其年轻时尚的品质。多层下进气格栅搭配车身同色的下护板，车身一体化得到了体现，但在运动感上要稍差一些，毕竟是一款主打家用的轿车，还是能够理解的。除最低配以外，其余车型均采用LED光源，日间行车灯为全系标配，顶配车型提供透镜大灯，其余车型为晶体式前大灯，灯组造型基本和致炫一样。
侧面来看，丰田致享给人的第一感觉是沉稳大气，并没有太多的线条修饰，简单干练的造型比较符合家用型三厢轿车的形象。车身比例也很协调，长宽高分别为4440x1700x1490mm，轴距2550mm。全系提供15英寸的多幅式轮毂，轮毂造型比较运动时尚，有着不错的辨识度。
尾部的设计要比较饱满，层次感营造得很不错，采用了略微上翘的小鸭尾造型。两端大灯采用了银色镀铬饰条修饰，扩宽了尾部的视觉效果。倒车影像只在次顶配以及顶配车型中配备，这是比较遗憾的地方，但其余车型均配备后方倒车雷达，弥补了实用性上的缺陷。
走进丰田致享的车内，给人的感觉与威驰和致炫相差不多，以简约实用的设计理念为主。用料上大多采用的是搪塑材质以及硬塑料，在档次感以及时尚感上要欠缺一些。储物空间颇为不错，车门、中控台等地方放置了很多的储物格，方便驾乘人员使用。三幅式方向盘的造型看起来太过简单，握感也比较一般，没有按键，操作起来还是有一定影响的。顶配车型提供了皮质多功能方向盘，全系支持上下调节，在人性化的体现上还是符合这一级别的标准的。
相较于老款车型中科技感的落后，新款致享在次顶配以及顶配车型中提供了8英寸的中控屏幕，科技感得到了提升。旋钮式空调功能按键并没有融入到屏幕中，科技感上欠缺了一些，但实用性得到了体现。全系标配蓝牙/车载电话，能够方便驾驶员使用，提升用车安全。此外像是陡坡缓降、无钥匙启动、发动机启停以及ECO驾驶模式等功能也有提供。
座椅表现可圈可点，内部填充物比较厚实柔软，虽然造型上要显得朴素，但是舒适度上相差不大。以180cm身高的体验者，前排空间头部一拳有余，后排空间头部两指，腿部空间一拳左右，毕竟是一款三厢小车，有这样的空间表现还是值得肯定的。此外后排空间配有三个独立头枕，舒适性上对于一款小型车来说还是不错的。
致享在驾驶辅助系统的配备上相当齐全，提供了ABS防抱死制动系统(带EBD)、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统以及TRC牵引力控制系统等诸多驾驶辅助系统，这在同级别的竞品车型中并不多见。
2020款致享搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138N·m，匹配5挡手动或模拟8挡CVT无级变速箱，这套动力总成不用担忧顿挫或迟滞现象，整体动力输出十分顺畅。致享的初段速度就会迅速提起，更重要的是其初段不超1300转，而深踩油门也不过3000转，燃油经济性表现良好。致享的底盘和悬挂调教偏硬，弹簧回收速率很快。过减速带和坑洼路面时撞击感较为明显，但在车身起伏之后迅速回归铺装路面行车姿态。因为底盘和悬挂调校的原因，致享在过弯道时整车很平稳，侧倾不会很严重。
小编观点：
致享的第五年保值率为44.71%，与同级别车型相比，属于中档层次，但考虑到这是一款拥有丰田品质的小型车，无论是行驶品质还是市场保有量都有着很不错的保障，因此保值率稍低一些也是能够接受的。7.98-10.58万元的价格区间对于这样一款性价比较高的三厢车是非常值得购买，车型选择上，小编推荐选择致享CVT科技版，这款车型配备了单天窗、铝合金轮毂、发动机电子防盗、手机互联映射、8英寸中控屏、前雾灯等诸多配置，无论是从实用性还是科技感上，都是比较不错的。致享的推出是广汽丰田“小型车战略”中的重要一环，不到8万元的起售价、全系标配的多个驾驶辅助系统、优秀的燃油经济性等因素，让致享的性价比得到了很大的提升。
