近日，沈海高速温岭大溪段槽罐车爆炸事故已造成20人遇难，给人民群众生命财产造成重大损失。
从事故现场传回的视频资料可以看到，爆炸后现场惨烈，槽罐车车体在爆炸后发生解体，卡车车身部分残骸飞向匝道内侧的绿化带，匝道右侧部分近20米护栏从车道炸飞；槽罐罐体被炸飞到距爆炸点距离约300米处；一辆汽车直接被炸飞到4层楼高，现场还发生了二次爆炸。
有专家对媒体表示，“从这次爆炸产生的后果来看，威力比巡航导弹还要大。”
其实在温岭槽罐车爆炸事故发生的前一周，在浙江还发生了另一起槽罐车侧翻、泄漏并起火事故。
中国物流与采购联合会危化品物流分会官方网站6月12日的消息透露，6月7日晚，一辆装载21吨液化天然气的危险品槽罐车，途经G1512往金华方向浙江省新昌县沙溪段时，与一辆运输钢卷的集装箱半挂车发生碰撞，致液化天然气槽罐车侧翻、泄漏并起火。6月10日上午5点，罐体明火熄灭后，施救工作才正式展开。
我国危化品品种多、产量大，已成为世界化学品第一生产大国。公开数据显示，我国每年危化品道路运输量超过16亿吨，占年货运总量的30%以上，并且逐年递增。
每年大大小小上千起的危化品道路运输安全事故给人员、环境和经济等带来了巨大的损失。
据数据显示，目前，全国有危险化学品道路运输企业1.15万家，运输车辆30万辆以上。这也意味着，有近30万颗“移动的炸弹”在路上，风险十分巨大。
如何有效监管？制度如何建立？成为当下亟待解决的问题。
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