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國際航空運輸協會(IATA)認為目前冠狀病毒大流行有兩種可能的恢復情況。V字型恢復與U字型恢復。當然也還有第三種的復甦預測，但這將是最糟糕的情況。
V型復甦
目前根據各大機構與組織的分析預測來看。最樂觀的情況是航空業以V字型復甦。今年3月，國際民用航空組織(ICAO)表示，即使是V型復甦也可能導致總收入減少900億美元。根據預測，這種V型復甦將在2022年使乘客需求恢復到危機前的水平。
在這種情況下，對乘客英里數(RPM)的影響將在2019年的30%到35%之間。同時，RPM將在2021年反彈，增長40 - 45%。
麥肯錫公司(McKinsey & Company)公佈了不少於九種不同的情景，來描述19國金融危機對經濟的影響。更樂觀的情況是，病毒得到控制，經濟增長強勁反彈。第二種是病毒死灰復燃，但又回到了增長的趨勢。
遺憾的是，國際航空運輸協會目前預計v型復甦不會發生。“這個行業的前景一天比一天黯淡。”國際航空運輸協會的首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克說。
U型復甦
國際航空運輸協會的首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示，“實際上，這將會是一個U字型復甦，國內旅遊的復甦速度將快於國際市場”。
在這種U型復甦中，各國國內需求將在2023年復甦。與此同時，到2024年，國際需求將恢復到危機前水平的80%。這種情況與世界上大多數航空公司高管目前所期望的一致。
拉塔姆巴西航空公司（LATAM）首席執行官傑羅姆·卡迪爾(Jerome Cadier)表示，航空業需求需要兩到三年才能恢復。奧地利航空公司預計最早要到2023年才會有前冠狀病毒的數量。
據貝恩諮詢公司(Bain & Company)稱，在今年U型復甦中，RPM的影響將在50 - 55%之間。2021年將反彈45%至50%。窄體機市場的RPM將在2023年上半年恢復，而寬體機市場的恢復將在2025年開始。
國際航空運輸協會目前預測U型復甦是最有可能的情況。該組織剛剛更新了其分析，顯示2020年航空客運收入下降了3140億美元。這比2019年下降了55%。上個月，國際航空運輸協會預計損失高達2,520億美元。而在此之前，它是固定在1130億美元。這顯示出危機對航空業的打擊程度。
還會更糟的嗎?
L型復甦
這是最糟糕的情況。國際航空運輸協會在其新聞發佈會上沒有考慮到這一前景。
在這種L型的情況下，復甦看起來像一個持續下降的L字型。貝恩公司表示，到2024年，國內市場需求將恢復到危機前水平的95%。今年的國際市場需求將恢復到危機前水平的70%。
此外，全球範圍內的窄體和寬體機隊的RPM恢復將在2025年開始恢復。對麥肯錫公司來說，這種情況可能是公共衛生干預廣泛失敗和經濟干預無效的混合體。這將意味著病毒大流行的升級，隨之而來的是經濟沒有復甦，或者是經濟增長的長期低迷。
來源公眾號：民航日常——Leo712
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