2019年4月29日土耳其伊斯坦布爾阿納多盧號輕型航母爆發火災，2019年12月12日庫茲涅佐夫號航空母艦突發大火，2020年4月13日某艘兩棲攻擊艦冒出滾滾濃煙，航母為什麼會著火？火災會造成哪些不利影響？又應該如何預防？
根據火災的爆發時間可以分為建造中，服役由，駐泊大修中三種情況。
建造中的軍艦為什麼會突發火災事故？
1960年12月19日，美國海軍星座號航空母艦的舾裝工作已經完成了90%，海試時間指日可待，但是一場突如其來的大火，讓這一切化為了泡影。
尚未服役的航母爆發火災的影響因素。
航空母艦在舾裝過程中，無論是鍋爐還是輔助的柴油機發電組都不會啟動，因此並沒有電力供應，為了提供電力，各國海軍的普遍操作就是在飛行甲板或者機庫上安裝柴油發電機機組及柴油櫃。
星座號航空母艦爆發事是因為機庫裡的燃油櫃被砸，洩露的柴油又被尚未冷卻的焊縫引燃而突發大火。
星座號航空母艦的著火事故為典型的人禍，因為工人的野蠻操作導致的柴油櫃被撞，因為安全意識的不足導致了該燃油已經洩露之後，沒有人發現燃油洩漏，因為缺乏防火意識，導致沒有人注意到火災的爆發火焰。
為什麼尚未下水的艦船擁有較高的火災率？
現代軍艦非常注重防火，但是阻燃材料的包裝物不是阻燃材料，比如泡沫，再比如說木框，尚未凝固的油漆，以及險些讓謝星座號就此報廢的柴油櫃。
除此以外尚未服役的艦艇消防設施尚未完備，就算消防設施已經安裝，那麼消防管道是否加壓？如果消防設施已經投入使用，在著火以後，1~2個小時內就憑藉其自帶的消防設備將火災撲滅，如果消防系統無法使用，那麼火災就很難控制。
服役階段的軍艦有哪些火災隱患？
1967年7月29日，福萊斯特號航空母艦火災導致134人死亡，62人受傷，26架飛機被燒燬。
2008年美國喬治·華盛頓號核動力航母發生特大火災，火災持續燃燒了12個小時。
正在服役當中的軍艦火災事故可以分為人為疏忽與機械設備故障。
華盛頓號航空母艦爆發火災事故的原因是，違規在軍艦後部堆放燃料桶，以及幾個作大死的水兵在燃料桶邊亂扔菸頭。
第2類機械設備故障，這類型事故原因是因為維護不足，在蘇聯解體以後，四艘基輔機先後出現了鍋爐爆炸事故，就是因為俄羅斯沒錢又得帶病運行，所以管線破裂。
對於航空母艦而言，還有一個獨屬於航母的火災原因，在降落過程當中掛載彈藥脫鉤或者飛行員降落失誤，導致艦載機衝入艦載機機群，在劇烈的撞擊之後，通常會引發火災，這種情緒的火災會在短時間內迅速擴散，大量的燃油作為助燃物，彈藥讓損管人員難以靠近，火災很難撲滅，往往會對航母造成不可逆的損傷！
已經服役的軍艦如何滅火？
現役軍艦是擁有防火管制系統，在檢測到著火以後，防火系統會自動啟動。（伊麗莎白女王號航空母艦，就出現過因為防火系統物誤啟動，導致機庫水漫金山）。
此外軍艦擁有洗消能力，通過水泵將深層海水與滅火泡沫噴灑到飛行甲板上，但是以及消防泡沫排水以及消防泡沫會腐蝕精密電子元器件，如果火不夠大的話，滅火造成的損失比失火造成的損失還大！
航空母艦還配出有專門的消防車用來滅火。
航母飛行甲板上也有大量的消防水龍，擁有極強的滅火能力，但是火災爆發的時候，要麼蔓延速度太快攔不住，要麼消防車難以抵達。
當航空母艦自身滅火能力無法滅火時，周遭艦艇也會靠近航母用自身的消防水龍幫助航母滅火（在滅火這方面，所有軍艦都得被海警吊來起來打，畢竟海警是有水炮的，消防能力槓槓的）。
駐泊或者大修時爆發火災
2007年2月7日，俄羅斯波羅的海艦隊巴什戈爾託斯坦共和國號護衛艦發生火災，上層建築燒燬。
2007年12月14日停泊於港內的白根號直升機驅逐艦爆發火災。
再比如說，全世界唯一一艘幹掉自己的潛艇，印度海軍辛杜拉克號。但是這種幹掉自己的案例實在是太過罕見，沒有參考價值。
在軍艦的駐泊期間，大量水兵下船，最大限度的降低了，因為人為疏忽而導致的火災概率，而且已經服役的艦艇往往擁有完善的防火體系，因此已經服役並且在靠泊狀態的軍艦發生著火事故的原因通常是駐泊時期精神懈怠，留守水兵放飛自我。
白根號直升機驅逐艦著火原因是因為買了一個隔壁的220伏的冷暖兩用小冰箱，問題是日本的電壓是110伏，所以小冰箱短路了。
巴什戈爾託斯坦共和國號著火原因是，天氣有點冷，沒地方晾衣服，所以說將衣服攤在了柴油機上....對於這類型的火災事故，真的只能表示防火重於泰山！
軍艦著火的非正常因素
第一，蓄意縱火2012年，凱西·詹姆斯·費裡，因為失戀，因此在2012年5月23日、6月16日先後兩次蓄意縱火，幹掉了一艘洛杉磯級核潛艇，而這艘洛杉磯級核潛艇因為維修費用過度高昂，已經失去了維修價值，所以直接退役。只能表示失戀之後啥事都能幹出來，因此，需要注重軍人以及軍用工業相關人員的身心健康，及時進行心理疏導，防止心理疾病的發生。
第二因素，敵對勢力的破壞，自家海軍發展速度太慢怎麼辦？把對方的發展速度拉下來不就好了，二戰結束以後，意大利海軍曾經通過人操魚雷擊沉的多艘意大利海軍戰列艦，避免了意大利海軍的戰列艦落入德國之手，因此當某些安全性非常高的造船廠罕見的出現火災事故的時候，就有可能是因為敵對勢力的破壞。
火災對軍艦的影響
不能看到一艘軍艦發生火災，就言之鑿鑿的聲稱，火災導致某艘航母失去維修價值，不是所有著火都叫星座號的大火，也不是所有著火都是塗個漆就完事兒！
著火一個小時，鋼鐵沒事兒，剛剛鋪設的電纜可能需要更換，艦艇的塗裝會被燻黑，需要進行清灰處理（塗料幹了以後是防火的）, 為了防患於未然，需要更換被波及的電纜因為火災時間較短，所以說鋼板只需要通過矯正就可以恢復該有的性能。
著火時間在3~5小時，不會對軍艦的艦體造成不可逆的損傷，但是會極大的結構強度，如果軍艦完成度比較高，大量精密電子設備已經安裝的話，那麼這些設備全部需要更換，一部分的鋼板已經被燒到退火，需要拆卸之後重新鋪裝新的鋼板。
如果著火時間長達12個小時，並且這艘軍艦相對較小，那麼造一艘新的，要比修復這艘軍艦更經濟，如果是主力建立或者航空母艦的話，那麼就只能大規模的返工了。
如果著火位置發生在發動機艙，或者發電機艙的話，那麼艦艇會喪失動力來源，進而成為一條鹹魚。
如果著火點是甲板，那麼比較好滅，相對來說損失也最小（飛行甲板鋪設有一層厚厚的耐火塗料，所以比較耐燒）。
如果著火點位置是機庫或者塢艙，最好的結果也是電纜的重新鋪設。被波及的艦載機會喪失維修價值，導彈也只能提前報廢。
如果著火位置是彈藥庫或者垂髮，軍艦需要趕緊進行彈藥庫注水，以免火災蔓延導致彈藥殉爆（天國的胡德微微一笑）。
但是隻要爆發火災事故，必然會對軍艦的結構造成一定的影響，維克拉瑪蒂亞號航空母艦百病纏身，庫茲涅佐夫號航空母艦問題不斷，弗萊斯特號航空母艦提前退役，二戰功勳企業號被拆解，其原因就是航母多次受創，結構強度嚴重下降導致的（維克拉瑪蒂亞號和庫茲涅佐夫號都發生過許多次的火災事故）。
軍艦如何防火？
第一，增強防火意識，嚴格遵守規章制度，正在建造當中的軍艦著火，通常都是因為違規操作，比如說星座號的那個柴油櫃，再比如說倒黴的南雲中一，所以儘可能地遵循防火條例，避免人為疏忽導致的火災。
第二，加強通風（大鳳號航空母艦發發生火災是因為在全部升降機被震壞之後，日本人用點雜物將之簡單封堵，然後艦艇因為通風問題導致汽油蒸汽無法排出，然後火災爆發了）避免油氣的積聚。
第三，加強消防培訓，增加消防設施，做到提早發現提早熄滅。
以上就是軍艦著火原因及對策的相關分析，實際上只要和火災有關的，揮之不去的四個字——人為因素。就算防火系統再完善，如果人員的防護意識淡薄，那麼也不會有多大的效果。
