图为FL62风洞
最近，中国航空研究院针对研发新型战机而设计的FL62风洞已完成新一轮测试，难道中国6代战机的研发已经进入倒计时？毕竟随着核心装备FL62风洞完成关键测试，中国6代机研发工作已经扫清最大障碍，因此官方也不再隐瞒FL62风洞研发取得重大进展的消息，可见这才是真正的技术核心。
图为FL62风洞
目前，中国在航空工业配套设施方面已经拥有了自己的独特优势，为了研制高超音速飞行器，中国也研发出了全世界性能最大、风速最高、性能最好的高超音速风洞，并且在高速飞行时的空气动力学特性方面也有了足够多的积累，这些都能为中国研究六代机创造良好的基础条件。
而一架战机在正式造出原型机之前，除了要达到一定的理论性能指标要求外，还必须在一定程度上设计出大致的气动外形，毕竟气动外形是否符合空气动力学最优解、是否能够帮助战机具备良好的机动性能，甚至要比战机发动机本身还要重要，FL62风洞就是在此前数代风洞建造使用的经验上而研发出的集大成之作，其使用指标已经远远超出现有设施，对未来战机气动设计研发定型会起到至关重要的作用，而战机气动是否先进优异便可以在风洞内提前模拟提前修正。
图为飞机等比例模型正在进行风洞实验
实际上，各国对于六代机仅有一个模糊的概念，在五代机都已经成为了最高端的航空工业产品的情况下，想要正确定义并认识六代机几乎是不可能完成的任务，但是在一些概念被提出之后，各国逐渐达成了一些共识，六代机除了具有隐身性能之外，还需要具备远高于目前飞机的速度，同时还要装备射程更远、性能更加优秀的空空导弹。
尽管英国、韩国等国家在无法研制五代机的情况下就提出了六代机的概念和发展计划，并希望以此完成弯道超车，但是航空工业是系统性极强的一门学科，需要一个国家投入大量精力才能有所突破，从材料学到机械制造再到空气动力学缺一不可，只要其中一个环节缺失，就无法在航空工业上有所进步，这也是目前可以独立设计并制造先进战斗机的国家越来越少的原因。
图为战机发动机
而如今，中国已经在空气动力设计方面实现突破，6代机成为现实也指日可待，再加上目前最新的几个国产型号发动机在性能上已经可以与国外同类产品匹敌，寿命和成本问题也正在被突破，中国也在高超音速武器采用的冲压发动机方面走在世界前列，如果能够抢先研制出6代机，带来的先发军事优势无疑是非常明显的。
