極星，車型很拉風品牌很陌生
原創 李鋼 行業獨立評論員
一場突如其來的新型冠狀病毒突襲我國，一下子打碎了春節歡樂喜慶的節日氛圍。突然，一則震動全球汽車行業的新聞，從全國上下奮力抗“役”振聾發聵的聲浪中鑽了出來——吉利將與沃爾沃整合重組。
新聞說，通過業務重組，雙方將更具規模優勢。整合後的新集團將繼續保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌的獨特定位。
極星，兩年前開始映入中國人的眼簾。極星給人感覺：車型很拉風、品牌很陌生。
2017年10月，極星(Polestar)以一個全新獨立的高性能電動汽車品牌正式亮相，同時，品牌旗下的首款車型極星1正式發佈。
極星1進入中國，通過極簡美學的設計語言、卓越的科技創新和高效環保的電驅系統，開創了新時代全新的駕乘體驗。極星品牌標定的“純粹、先鋒、高性能”三大核心特質，隨著媒體的鋪陳，開始向世人娓娓道來。
極星2（Polestar）是極星品牌第二款車型，也是首款純電車型，2019年4月12日正式在中國上市。極星2採用了獨特的五門快背式車身造型，既延續了極簡主義設計語言的的美感，卻又改變了傳統GT兩門設計的格局。
顯然，極星的產品規劃不是按正常邏輯向上攀援，反而把極星2向下定位為中級豪華電動車，可見他們市場下沉的思謀，使擴大豪華轎跑市場擁躉的策略初露端倪。
2019年10月17日，極星汽車迎來品牌發展的又一重要里程碑 —— 全球首家極星藝術空間在北京僑福芳草地正式開業。
極星藝術空間集合了設計品鑑、數字交互、性能傳遞、無憂零售等諸多功能，不斷詮釋著極星純粹、先鋒、高性能的品牌理念，開啟汽車實體零售的全新體驗。
極星認為：“汽車消費升級的高級形式是審美升級。作為引領之星，極星將設計思維注入消費體驗的各個環節，像打磨藝術品一樣，為大家打造極星藝術空間。”
認真研究極星，發現從設計到製造，極簡、極致、極速的感覺，不僅讓我們看到了高科技的鬼斧神工，更觸摸到人類追求創新的不竭動力。
那麼，極星作為一款量產乘用車，其品牌的獨特定位是什麼？它是高性能電動汽車還是豪華轎跑？它究竟能給繁花似錦的汽車大世界帶來了什麼？
再定義：豪華轎跑性能量產車
對於極星，七星齋不能認同坊間渲染的那樣虛幻飄渺花團錦族似是而非。毫無疑問，極星首先是豪華轎跑性能車的全新品牌。
不可否認，極星將傳統GT轎跑的外觀設計推向了更為極致甚至另類的境界，極簡美學設計呈現的前衛姿態，把GT轎跑的優雅、力量與高性能展現得別具一格。但是，它的基本屬性，歸根結底還是高性能的轎跑車。
說到豪華轎跑，就不能不說何為GT，拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Tourer。Grand的意思是豪華，而Tourer是旅行者、巡遊者的意思。Grand Tourer加在一起，可以稱作“豪華旅行車”。
在20世紀60年代，汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，一批高性能、高可靠性、能長途旅行的大馬力跑車應運而生，被稱為GT。而Grand Touring的意譯，也就轉變為大馬力的汽車。
有行業權威解釋，GT中的Grand的正確翻譯，應該解釋為“遠程”，並不是它的直譯“大”的意思。所以GT型車一般都叫做長途旅行車或者耐力車，意思就是可以長時間高速行駛的汽車。
人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，都不是泛泛之輩，GT已被特指為高性能跑車。在賽車界中，GT就意味著擁有大馬力動力輸出和特定的設計。這些動力強勁的跑車，有著相似的外形——雙門四座(2+2)硬頂掀背。這個經典外形，被認為是不是GT跑車的重要標誌。
FIA GT世界錦標賽，一直受到世界廣大賽車愛好者的關注，也是全球超級跑車製造廠商的兵家必爭之地。路特斯、沙林、克萊斯勒、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷、法拉利的超級跑車製造商，憑藉優良血統與高科技資源，成為FIA GT世界錦標賽的座上賓。
GT賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車製造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。
隨著汽車的發展，已經不再追求單純的運動性，運動與實用相結合成為新的需求，更有一些量產乘用車製造商，推出新款高性能轎跑時，願意打出Grand Touring這樣的旗號，分享GT稱謂的尊崇與榮耀。
標榜高性能轎跑的高端與豪華，車界自然有約定俗成的衡量標準。當人們看到極星的特立獨行與眾不同，便很容易發現極星GT的歷史昇華與“變異”！
對於極星而言，與時俱進的設計，貫穿了品牌的主線，也是連接品牌、產品與消費者的中樞神經。
“純粹”，是極星品牌設計的關鍵詞。它代表著極簡美學的設計風格，極簡併非只強調簡潔，而是通過一種更智慧的方式來呈現豪華，通過設計去除冗餘視覺信息，以純粹之境為用戶創造真正的感官愉悅。
極星的設計內涵非常豐富，其全面設計的理念，涵蓋了產品設計、建築設計、平面設計，體驗空間設計，甚至線下的一系列市場活動。
極星看得見的面龐，讓“粉絲”一覽無餘歎為觀止。不用說更炫、更美、動感十足的外觀設計，內飾中，那充滿現代感的材質與造型，營造出前衛設計的氛圍。
經典的2+2的座椅佈局與雙色個性選擇，寶華韋健（B&W）車內環繞立體聲音響系統如同走進了音樂廳，大面積固定式全景玻璃天窗，有效隔絕了95%的紫外線與熱量傳遞……處處巧妙設計、處處做工精細，個性鮮明的別樣質感觸手可及，讓人領悟了什麼是簡約不簡單，什麼是豪華不奢華。
“先鋒”是極星的另一個關鍵詞。極簡的設計語言，自然需要高科技作為支撐。碳纖維增強複合材料CFRP在車身結構中的大量使用，輔以先進的工藝技術，魔幻般巧妙融合進自己的GT轎跑，是工程技術上稱作“先鋒”的一大註腳。
得益於碳纖維材質獨有的特性與性能，讓設計師夢想中的前衛極簡設計可以變成現實。比如巨大的一體式蚌式前機艙蓋、低位置流暢舒展的車頂曲線，以及貫穿車身側面犀利的特徵線，這些傳統鋼材無法展現的特徵元素，打造出極星與眾不同的車身輪廓。
顯然，極星大量應用高科技輕量化的新型復材，節省出的更多空間，給了設計師長袖善舞的機會，賦予了產品外觀設計更多可能。
極星1的上車身部分，幾乎全部由碳纖維打造而成。包括車身側圍、車門、前翼板、前機艙蓋和後行李箱蓋。碳纖維增強複合材料的運用，相比傳統鋼結構車身可有效減重230公斤，幾乎完全抵消了高容量電池組為車輛帶來的額外重量。這對車輛的能耗和速度舉足輕重。
為了提高產品安全最大化，極星1還將這種複合材料同樣運用到了下車身的結構件中。他們精心設計的一個“蜻蜓構件”，令傳統薄弱區域的強度大大增強，讓整體結構的抗扭剛性增加了45%。
比傳統鋼材強度高出近十倍、重量卻只有約四分之一的碳纖維材質，遍佈車身的各個部位。相較於傳統GT轎跑，犀利的特徵線、更低的車身重心、更快的瞬間加速，將GT轎跑的優雅和性能推向極致。
在這裡，科學與藝術，優雅與力量，巧奪天工、珠聯璧合。
再定義：動力向新能源全面進化
如何讓汽車加速性能更好 、駕控樂趣更爽？對於世界汽車運動賽事體驗而言，動力性能是最大選項。但是8缸、12缸的內燃機早已落伍了。
“高性能”，是極星品牌的第三個關鍵詞。極星勇立時代潮頭，毅然決定把高性能車的動力路線向新能源全面進化。“高性能”，首先在極星1不同尋常的電驅混合動力系統得以體現。
由前橋2.0升機械渦輪增壓發動機、曲軸一體式起動發電機與8AT變速箱友好鏈接，協同後橋獨立的兩臺電機，提供車輛整體600馬力的最大動力輸出與1000牛米的最高扭矩，一下子顛覆了傳統動力大排量的GT轎跑市場，帶來了更加高效、更加澎湃、更加美妙的駕乘感。
區別於傳統插電式混合動力技術邏輯，極星1容量高達34千瓦時的電池組，支持了135公里的純電續航里程，標誌著極星 1將純電驅動部分也作為核心動力，同時可以輕鬆面對城市日常通勤。
極星1是極星品牌的開篇之作，也為未來車型豎起了更高的標杆。創新的電驅混合動力設定，預示著一種新與舊的交替，這也將是極星品牌唯一一款混合動力車型，之後所有極星車型，均將進化到純電時代，開啟全新獨立電動高性能汽車的嶄新紀元。
果然，全新獨立電動高性能汽車的卓越的高性能，顯示出相繼推出的極星2的更大亮點。
極星2的電驅系統，由容量為72千瓦時的電池組及前後雙電機組成，目標續航里程為 500 公里（NEDC工況）。這套強大的純電動四驅系統，讓極星2擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 百公里加速只需4.7秒，在中級豪華轎跑中成為佼佼者。
得益於豐富的車輛工程經驗，極星的工程師利用電池槽的巧妙排布，強化了極星2的底盤抗扭剛度並降低了車輛重心。這款新車帶來了更為優化的底盤反饋，賦予人們十足的駕駛樂趣。
諸多前沿科技的應用讓極星2成為時代先鋒之選。得益於沃爾沃汽車集團強大的安全工程技術，極星2採用了領先的主被動安全配置，旨在成為世界上最安全的電動車之一。
再定義：生於歐洲 興在華夏 盛而全球
極星的基因與發展，一言以蔽之——生於歐洲、興在華夏、盛而全球。
彼時的極星，1996年誕生在瑞典。作為一個獨立的高性能車改裝品牌，隸屬於知名的Flash Engineering 。
1996年Flash Engineering與沃爾沃結緣，它的老闆Jan Flash Nilsson同時也是頂級賽車手，他在首屆瑞典房車錦標賽（STCC）中駕駛由沃爾沃850改裝成的賽車，瞬間成為人們關注的焦點。
之後20年，以沃爾沃車型改裝的賽車，征戰瑞典房車錦標賽STCC和世界房車錦標賽WTCC，屢獲殊榮，獲得WTCC 7次車隊冠軍及6次車手冠軍，在國際賽事享有盛名 。
2005年，更名為Polestar Racing Team，成為沃爾沃汽車官方指定賽車合作伙伴 。
2013-2015年，沃爾沃推出了S60 Polestar和V60 Polestar量產車型。 同年，沃爾沃全資收購Polestar，Polestar正式成為沃爾沃汽車集團的高性能部門。
2017年10月17日，Polestar宣佈成為一個全新獨立的電動高性能汽車品牌，由沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有。同時Polestar 1產品發佈；2019年2月27日，Polestar 2產品全球發佈。
2019年4月12日，豪華高性能電動汽車品牌Polestar正式發佈，官方中文命名“極星”。此舉與吉利控股集團汽車產業全球規劃佈局不無關係。
由此我們可以清晰地看到，高性能賽車改裝、汽車運動磨礪、豪華轎跑（GT）量產，勾勒出極星的“極簡”發展史。
強大的基因伏筆、強勁的運動考驗、強烈的發展慾望，打下了極星認識和改進性能車的好底子。正所謂術業有專攻，沿著這條道路繼續走下去，極星的專業競爭力一定“剛剛”的。
毫無疑問，在吉利控股集團的版圖中，極星的定位不僅是豪華性能車，更是集團汽車產業家族中不可或缺的成員。
重新崛起的極星，是完全獨立的品牌，但它不再需要單打獨鬥，因為，它的身後有一個強大的跨國集團作為後盾。
極星不光享有沃爾沃汽車的技術工程協同優勢，更會得益於吉利控股集團強大的資源優勢支持。這些集成優勢，將使極星能心無旁騖地研發，製造、營銷高性能電動汽車。
2019年8月27日，極星（Polestar）迎來品牌發展的又一重要里程碑，極星成都生產基地正式投入運營。其實這也意味著已經開始分享吉利控股集團的強大資源“紅利”。
這座融合極簡設計、尖端製造與先鋒環保理念的“藝術工廠”，奠基了這座極星品牌全球專屬生產基地。極星首款車型——豪華高性能電驅混合動力GT轎跑極星1（Polestar 1）就在這裡實現量產。
極星成都生產基地由著名的斯諾赫塔（Sn?hetta）建築設計事務所精心打造。他們以充滿設計美感的主體建築與精妙的內部空間，讓這個生產基地成為全球最具藝術氣息的汽車製造工廠之一。
極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath先生在出席開業儀式時表示：“作為一個全球化的品牌，極星始終將環保視為己任，並專注於推動電動汽車行業發展，我們認為駕駛的車輛與製造這些車輛的過程都應遵循環保理念，將實現零排放移動出行作為品牌發展目標。”他的話，為極星GT的動力進化指出了方向。
極星成都生產基地，擁有國內首屈一指的碳纖維車身結構製造工藝，是國內首家量產售價百萬級豪華電動車型並供應全球市場的生產基地，對於中國豪華汽車製造業的發展而言，意義非凡而深遠。
相對於人們對於傳統汽車製造工廠的印象，極星成都生產基地更像是一個藝術館，每一處設計都獨具匠心。
工廠內部視野開闊、縱觀全局的空中走廊是設計的點睛之筆，這條可以深入瞭解極星品牌的藝術走廊，讓來訪者都能順暢、安全地進入內部，欣賞整個工廠猶如打磨藝術品般精雕細琢的生產過程。
作為一個處處體現前瞻思考的全新制造基地，極星成都生產基地與傳統汽車製造工廠完全不同，極星把生產基地與體驗中心合二為一，從設計之初，就十分強調用戶參與，他們要給用戶帶來完整的品牌體驗。
極星認為，汽車是一個需要體驗的產品。面對消費者，數據參數的大量堆砌毫無意義，尤其對於豪華高性能電動汽車而言，只有用戶的感性體驗和切膚之感，才能全面地認知品牌和產品。
極星成都生產基地是擁有獨立體驗中心與專業試車跑道的汽車工廠。在這裡，極星精心打造了一個獨特的品牌體驗中心，營造了一個讓人沉浸其中流連忘返的氛圍。
在這裡，消費者身臨其境感受極星品牌的魅力，他們在專業的試車跑道上盡情感受極星的駕駛樂趣，切身體會什麼是澎湃動力、什麼是高性能操控。
極星官媒宣稱， “極星”是浩瀚夜空中一顆閃亮的星。
七星齋仔細觀察下來，發現在極星在創業發展的認識和實踐中，極簡的設計理念，極致的用戶體驗意識，極速的創新迭代要求，大概率能讓極星在浩瀚星空中熠熠生輝，發出與眾不同的耀眼光芒！
極簡，極致，極速，是三個維度，讓事業走向大成有了理論指導；這更是三個支柱，企業健康發展賴以建立穩定的結構。
生於歐洲，興在華夏，盛而全球。有吉利控股集團豐富資源和協同，極星一定會從中國崛起大步走向世界。
七星齋贊成吉利控股集團董事長李書福說過的一句話：“人類的一切文明來源於實踐”。他還說過企業的願景：“讓世界充滿吉利！”
在新的歷史階段，人類社會對於生存環境和生活質量的不斷追求，必將給企業帶來廣闊天地大有作為的歷史機遇。
相信人們希望看到更多追求文明的社會實踐、有更多企業自覺踐行人類文明的廣義社會責任！
“讓世界充滿吉利！”
