近日巴西媒體Auto Esporte公佈了一組指南者中期改款的渲染圖，新車在外觀上的變化主要是對一些設計細節的調整。
根據巴西同行獲得的消息，中期改款的指南者將會擁有一個寬度更窄的頭燈但面積上卻比現款更大，而內部光源的佈置也會有所調整。因此從渲染圖上看，改款後的指南者頭燈裡的日行燈位置被調整到了燈腔上部且造型更簡單。
相應的，改款後指南者前保險槓的設計也發生了變化。霧燈周圍的裝飾件造型更加接近正方形，同時圓角與兩種不同顏色的應用也比當前的設計稍稍提升了力量感。再結合尺寸更大的下部進氣口和底部包圍造型，整個前保險槓的造型顯得更為強悍，可能也是Jeep為了在指南者身上找回丟失的野性的一種思考。
從渲染圖上看，改款後指南者的尾部造型變化更加隱蔽，保險槓部分的變化幾乎可以忽略不計，主要還是尾燈組的造型和示廓燈的細微調整。儘管變化不夠明顯，但還是做到了前後呼應，或許是設計師認為好的設計沒必要做太多調整？
雖然此次渲染圖的曝光沒有關於內飾的部分，不過從當地媒體瞭解到的信息來看，新車的中控屏幕尺寸很可能會升級至12.3英寸，同時交互系統也會升級為UConnect的最新版本。不過對於不少消費者都喜歡的全液晶儀表盤，此次改款上或許依然欠奉。新車很有可能在2021年上半年正式與大家見面，我們也將會持續跟蹤這款車的最新消息。
點評：現在的Jeep都沒了稜角，不像當初的Jeep了。
奧迪e-tron Sportback將於今夏上市
據外媒報道，奧迪正式宣佈e-tron Sportback將於今年夏天上市，起售價為77400美元（約合54.6萬人民幣），比在售的普通版奧迪e-tron貴了幾千美元。不同的是，e-tron Sportback車型擁有更時尚的造型和218英里（約351公里）的續航里程（原文中未提及測試工況）。
奧迪e-tron Sportback外型具有更時尚的風格，前包圍兩側擁有獨特設計的進氣口，增強了車頭的運動效果。車身側面，e-tron Sportback在B柱之後的車頂採用溜背設計，車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。在車尾，擾流板和擴散器讓車輛視覺寬度得到延展，同時也讓車輛獲得更優秀的空氣動力特性，該車風阻係數為0.25。另外，奧迪還提供了Black Optics套件，該套件可突顯Singleframe格柵，側窗，保險槓和後視鏡外殼的運動屬性。
動力方面，奧迪e-tron Sportback提供兩個動力版本，奧迪e-tron Sportback 55 quattro和奧迪e-tron兩者將共享動力系統，採用前後雙電機佈局，系統最大功率265千瓦(360馬力)，最大扭矩為561牛·米，boost模式下最大功率則為300千瓦（408馬力），最大扭矩664牛·米，官方稱其0-100公里/時的加速時間為5.7秒。
得益於更好的空氣動力特性，前置電動機與動力總成分離設計，以及不同的軟件策略和熱量管理，e-tron Sportback續航里程可達218英里（約351公里）（原文中未提及測試工況）。
根據官方最新公佈的數據顯示，e-tron Sportback具有150千瓦的直流快充能力，據官方透露該車可以在30分鐘內補充174英里（約280公里）的續航里程。據悉該車補貼前售價77400美元（約合54.6萬人民幣），有望今年年底引入國內。
點評：續航是硬傷，德國佬搞純電為啥這麼保守。
奕澤IZOA EV於5月20日上市 續航400km
近日獲悉，一汽豐田奕澤IZOA EV將於5月20日上市發售。作為奕澤IZOA的純電動版本，奕澤IZOA EV搭載最大功率150kW（204Ps）的驅動電機，NEDC綜合續航里程為400km。
造型方面，奕澤IZOA EV整體延續了奕澤IZOA的造型設計，並在細節部分稍作調整，以凸顯自身的純電動車型身份。包括採用封閉式進氣格柵、藍色塗裝的品牌Logo及EV標識。燃油版車型上的油箱位置在奕澤IZOA EV車型上則被充電口所代替。
來到內飾部分，相較於奕澤IZOA，奕澤IZOA EV的內飾設計僅在啟動按鍵、擋杆造型與中控臺下方佈局上有所調整，整體仍延續了之前的設計。除此之外，奕澤IZOA EV還新增一組前排USB接口與駕駛模式選擇按鍵。
動力系統部分，奕澤IZOA EV搭載最大功率150kW（204Ps）的驅動電機，並配備三元鋰電池組，電池的能量密度為131Wh/kg，NEDC綜合續航里程為400km。
