來源：經濟日報-中國經濟網 張懿
一位名為“廈門車友xakr9a”的網友在某論壇中分享了自己“被套路”的提車經歷，並公開了自己與銷售的私信截圖：原本提車時間應為9月24日，卻被提前到9月23日。當詢問銷售是否可能會降價，得到否定答覆。然而，就在提車後的第八天（10月1日），特斯拉Model 3官宣降價，不能退、換的網友慨嘆自己“被套路”，不幸成為“熱乎乎的韭菜”。
“國產Model 3 降價”在剛剛過去的“十一”長假衝上熱搜，值得注意的是，這已是該車自2019年發售以來第七次調整價格，綜合降價幅度超10萬元。
Model 3突然自動提速釀成車禍懸而未決、Autopilot頻涉事故尚未有定論、“硬鋼”拼多多結果讓消費者“吃瓜落兒”、車主遭遇“小損大修”亦被官方“花樣甩鍋”……特斯拉自入華以來便麻煩不斷，其處理問題的方式更是十分“任性”。在這個“十一小長假”，當人們津津樂道於高速上“堵堵堵”、景區中“人從眾”之時，特斯拉再填話題——“國產Model 3降價”，攪動市場。
國產Model 3
10月1日，特斯拉中國官網更新顯示，國產Model 3標準續航升級版補貼後售價從27.155萬元降至24.99萬元，而長續航後輪驅動版補貼後售價從34.405萬元降至30.99萬元，Performance高性能版售價維持不變。消息一出，“國產Model 3 降價”便衝上熱搜。
值得注意的是，這已是該車自2019年發售以來第七次調整價格，降價幅度超10萬元。一石激起千層浪，降價引起了一眾老車主的憤慨，更有網友打趣道,“馬老闆發出了‘割’‘割’‘割’的笑聲”。
為平息此波“割韭菜事件”帶來的負面影響，特斯拉對外事務副總裁陶琳一反常態6天內進行多次回應，甚至表示，“特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明……我們的出發點是希望讓更多人可以享受科技發展的紅利，促進行業快速發展，加速世界向可持續能源的轉變。”
特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博上的回覆
特斯拉的出發點“可能”是好的，但是卻完全忽視了被“夾在”企業與銷售之間“一頭霧水”的消費者。事實上，隨著中國汽車市場的不斷髮展，消費者也變得更加理性與成熟。然而，消費者“早買早享受”的自我安慰，並不能抵消特斯拉“頻頻失信”的行為。
據網上公開信息顯示，9月初，就有網友在群聊中透露，特斯拉Model 3將於本週五（9月4日）進行售價調整。對此，特斯拉極力予以否認，但不到一個月就被打臉。
網友在某論壇發佈購車經歷
特斯拉深諳套路自然不用多說，而特斯拉銷售的“花樣騷操作”更是讓消費者“很受傷”。10月2日，一位名為“廈門車友xakr9a”的網友就在某論壇中分享了自己“被套路”的提車經歷，並公開了自己與銷售的私信截圖。
網友與特斯拉銷售的私信
該網友表示，自己的提車時間應為9月24日，卻被提前到了9月23日。在“電池日”當天，該網友曾詢問過銷售是否可能會降價，得到否定答覆。然而，就在提車後的第八天（10月1日），特斯拉Model 3官宣降價，不能退、換的網友慨嘆自己“被套路”，不幸成為“熱乎乎的韭菜”。
事實上，特斯拉的“失信”絕非首次。
今年3月，有國產Model 3車主爆料，稱自己購買的車輛控制器硬件代碼與環保信息隨車清單上的標註不一致——部分國產特斯拉Model 3在搭載HW2.5硬件系統的情況下，隨車環保清單上標註的仍為HW3.0系統代碼。
特斯拉官方微博於3月3日發佈的公告
事件中，消費者深感“被欺騙”，而特斯拉則是甩鍋式的“胡亂應對”。同月，特斯拉被工信部約談，被責令按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。
今年4月，特斯拉國產長續航版Model 3發售，相比老款車型（國產標準續航升級版Model 3）售價僅上漲4萬元，續航里程卻增加了兩百多公里，“性價比”較高。然而，特斯拉方面曾經表示，短期內長續航版車型將不會推出。這也導致了一批車主在不知新車型即將上市的情況下，依然購買了老款車型……
綜合來看，銷售是否預先得知“官降在即”而讓消費者提前提車？不得而知。銷售是否業務不熟而沒有說清車輛配置？無從考證。銷售是否有意隱瞞新車上市而銷售老款車型？亦無處知曉……特斯拉“甩鍋銷售”，搶佔市場的背後，卻犧牲了無數消費者的信任，與追隨者的熱情。長此以往，還有多少“韭菜”可割？（經濟日報-中國經濟網記者 張懿）
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