一汽丰田荣放自1994年上市至今已经25年，全球积累销量超过900万辆
2017年在城市SUV市场中全球销量种排行第一
全新RAV4荣放共发布8款车型，售价17.48万元—25.88万元
（通过百度指数的数据来看，大家还是更习惯的叫他RAV4，毕竟RAV4身上承载了太多的荣誉）
此次全新一代RAV4荣放上市，打出了“越己，阅世界”的口号，曾经主打经济、耐用的城市SUV如今打出如此豪迈的口号，令不少人为它的诞生画上了一个问号。
第一代丰田Rav4的出现，开创了城市suv先河，算是这种车型的开山鼻祖
1989年东京车展 第一代的rav4概念车 RAV-FOUR
当时，人们对于这台车的定位也只是小型穿越车，对标铃木的吉姆尼。
第一代RAV4(1994-2000年) 商品车诞生
第一代RAV4量产之后，摒弃了硬派越野豪迈的线条，整体车型显得圆润、温和。像是一只被驯服之后的小狮子。不过，自诞生之日起人家就配备了全时四驱系统；
第二代RAV4(2000-2005年)
第二代RAV4整体对于尺寸进行了加长加大，从小型SUV摇身一变成为紧凑型SUV。也体现了当年消费者对于车身尺寸的迷之崇拜。
第三代RAV4(2006-2012年)
第三代RAV4算是彻底定位了车身尺寸，轴距达到了如今的2660mm，从此取消了双门版本，增加了7座版本。不仅如此，在北美市场还曾配备过3.5L V6的发动机。
适时四驱系统+强制四驱锁定，有人说是四驱性能的退步，但是每项新技术的诞生与沿用刚开始都是不被人理解的，就连奥迪一直标榜的托森差速锁（quattro）如今也变成了适时四驱。
第四代 RAV4（2012~2019）
第四代的RAV4算得上是最追求运动的一代，车身流线设计使的风阻达到了0.33甚至媲美轿车，6速变速箱使得起步不至于那么猛烈，加之对于悬挂的调校，令这一代的RAV4操控感极佳。
第五代 RAV4 （2019~未来）
把第五代RAV4列为2019年度最值得期待的SUV一点都不为过！一方面是自身实力与名气的传承，另一方面是兰德酷路泽家族（陆地巡洋舰和普拉多）相继被迫离开国产阵营，使得全新一代RAV4承担起了硬派的角色！
全新RAV4由兰德酷路泽的设计师操刀打造，凌厉的前脸线条和车身腰线都预示着，有种“硬派”的力量要从圆润的躯体之中迸发出来。就像一个胖子的肥肉脂肪之下都是肌肉似的，这次，RAV4要瘦身亮肌肉了！
RAV4根据不同车型搭配了三套不同的四驱系统，除了现款车型搭载的最基本款DTC 4WD（动态扭矩四驱控制系统）之外，还有DTV 4WD（动态扭矩矢量四驱控制系统）和New E-Four（全新电子四轮驱动系统）。
DTC 4WD的后传动轴无法断开，只能通过联轴器实现两驱与四驱切换，与老款车型差别不大
DTV 4WD则前后都有断开装置，依靠双电磁联轴器即可实现后桥扭矩独立分配（50:50-0:100）
最强悍的还是New E-Four四驱系统，依靠电机与内燃机的搭配可以最多将80%的动力分配至后驱动轮，在侦测到车辆打滑时同样还具备限制打滑一侧动力并向另一侧车轮输出的能力。相当于配备了四把差速锁，令每个车轮都能实现0~100的动力分配。
在车型售价分析中，笔者认为，17.48万元的入门价格整体拉低了RAV4车型的门槛，但是在燃油版中最走量的车型应该是19.48万元的两驱风尚版。再加9000元即可添加四驱系统，但这套多片离合适时四驱较上代车型改良不大，应付雨雪天气和轻度四驱游刃有余，但是真正越野起来还得“量力而行”
那么，全新一代RAV4荣放真正产品力爆表的应该是23.78万元的四驱精英版（据了解，如今经销商燃油版让利2万元左右，而双擎版无任何优惠），尤其是这套这套全新的E-Four四驱系统，才是这一代换代车型的精髓所在，再配合丰田家独有的混动系统，它的表现一定不会让你失望。
