今天好運氣老闆請吃雞
導言
車輛或者叫做機動車報廢是有一定的管理規範的。為何要有強制報廢制度，就是確保車輛的安全性能有保障的前提下進行運行。另外國家杜絕拼裝車的出現，所以賣廢品並不是一個好事，反而會產生更大的弊端。個人建議還是走正常報廢程序。
定義：什麼叫做報廢車
達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車汙染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。這裡有三種情況。一是達到報廢標準。二是檢驗不合格，三是不符合環保要求。前些年推出的黃標車報廢就是不符合環保要求才要強制推出報廢的。
強制報廢的車輛只能拆卸不能當廢品賣。
根據《機動車強制報廢標準規定》裡的規定，幾種情況下的車輛必須強制報廢。其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷燬等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門註銷。
（一）達到規定中的規定使用年限的，這裡面的規定限定比較多，就不展開來說明。
（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
這裡留心一點，如果你的車子連續三年沒有去檢驗的話，那就等著強制報廢吧。但是如果你是新車的話，這個檢驗週期是2年一次，也就是說6年沒有年檢也就會被列入強制報廢的行列。
賣廢品，可能會變成拼裝車
拼裝車是指未經國家機動車生產主管部門許可生產的機動車；或者使用了報廢機動車的發動機（電動機）、方向機、變速器、前後橋、車架等五大總成之一組成的汽車。拼裝機動車是國家法律命令禁止的一種非法生產或組裝機動車的行為，具有嚴重的道路交通安全隱患並嚴重危害人民生命財產安全。
許多收廢品的為何會給與你高價，那就是因為車輛會被用於拼裝而不是回收利用。這一點上來說，你將車賣給收廢品的就等於在市面上會多出一臺拼裝車，你覺得有意義嗎？
走正規的程序也許會少一點錢，但是大家安心，不會去害人這就是做人的原則。
另外還有一個好消息，未來車輛報廢回收管理條例要出新政策了，回收公司可以將六大總成賣給再製造公司，這樣未來強制報廢的價格會變高，再也不用想著賣給收廢品的了。
南閣水哥
根據交法規定，車輛報廢必須辦理註銷手續，也就是說必須到車管所銷戶。如果不辦理正規銷戶手續，那麼你以後購車上不了牌。或者現在有車年審不了的。
交法之所以這樣規定，就是怕報廢車再入市場後發生交通事故。在交法沒規定之前，很多地方有人專門買報廢車後改裝上路，特別是貨車，有專門的報廢車銷售市場。
這種報廢車是按照當時市場價廢鐵處理的。比如說零幾年時，廢鐵價幾千元一噸，而報廢廠價格200元/噸，那麼報廢廠與市場價差距相當大。
當交法出臺此規定後，報廢車必須統一處理。由有資質的報廢廠出具報廢證明後，車管所才能辦理銷戶手續。否則，這臺車個人信息一直掛在網上。所以不註銷很麻煩的。
而有資質報廢廠可以說是暴利行業。一般根據當地政府定價收購（再生資源協會）。這個價格與廢鐵價格差到十萬八千里。
當然，單純廢鐵價格即使有差距，他們賺錢並不在此，而在零配件上。普通的小車並不重，不超2噸，我們這官方指導價為200元/噸。
而小車正常廢鐵並不多，玻璃，塑料，橡膠等佔一部分，他們還有切割費，場地，人工，上繳等費用。
比如說今年，我們這小車一般收購價格在200元/臺，而中巴車在700元/噸，貨車在1100元/噸。實際上這個價格是高於指導價的。（指導價為大車450元/噸），而去車價格更低。因為中巴車比小車廢鐵多，貨車廢鐵更多。所以價格是按車型分類的。
真正賺錢的是他們除大梁割掉外，其它部分都可以當好的零部件賣掉。特別是很多修理廠經常光顧此地。
對於有資質的報廢廠，一般人難以申請，現在要求更嚴。特別是環保要求更高，必須有強大資金支撐。別看他們賺錢，從今年開始，環保的投入更大。
本題是車輛正常報廢800元，賣廢鐵4000元。不知是哪個地方的，也不知是什麼車型。假如是小車，賣不了這個價。至少是輕型貨車（自重4噸左右）或者中巴車。
那麼，假如你以後不賣車，而現在也沒有車，你完全可以當廢鐵賣掉，必竟價格高出很多。即使以後買車也可以以家人名義買車，只要不用你身份證辦手續即可。
隨著交法的完善。相信以後會更嚴。目前隻影響個人新車業務，而有的地方對此業務完全沒影響。但是以後就說不清楚了，如果把個人徵信捆綁起來，那還必須辦正規註銷手續，賣不了廢鐵。或者，把駕照年審換證與之捆綁那更麻煩了。如果當廢鐵賣了，你將寸步難行！
汽車機械事故鑑定
多麼牽強啊？個人覺得把牌照和行車本交回車管所，辦理註銷手續就可以了，沒必要讓有些人發昧心財
