今天好运气老板请吃鸡
导言
车辆或者叫做机动车报废是有一定的管理规范的。为何要有强制报废制度，就是确保车辆的安全性能有保障的前提下进行运行。另外国家杜绝拼装车的出现，所以卖废品并不是一个好事，反而会产生更大的弊端。个人建议还是走正常报废程序。
定义：什么叫做报废车
达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。这里有三种情况。一是达到报废标准。二是检验不合格，三是不符合环保要求。前些年推出的黄标车报废就是不符合环保要求才要强制推出报废的。
强制报废的车辆只能拆卸不能当废品卖。
根据《机动车强制报废标准规定》里的规定，几种情况下的车辆必须强制报废。其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
（一）达到规定中的规定使用年限的，这里面的规定限定比较多，就不展开来说明。
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
这里留心一点，如果你的车子连续三年没有去检验的话，那就等着强制报废吧。但是如果你是新车的话，这个检验周期是2年一次，也就是说6年没有年检也就会被列入强制报废的行列。
卖废品，可能会变成拼装车
拼装车是指未经国家机动车生产主管部门许可生产的机动车；或者使用了报废机动车的发动机（电动机）、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成之一组成的汽车。拼装机动车是国家法律命令禁止的一种非法生产或组装机动车的行为，具有严重的道路交通安全隐患并严重危害人民生命财产安全。
许多收废品的为何会给与你高价，那就是因为车辆会被用于拼装而不是回收利用。这一点上来说，你将车卖给收废品的就等于在市面上会多出一台拼装车，你觉得有意义吗？
走正规的程序也许会少一点钱，但是大家安心，不会去害人这就是做人的原则。
另外还有一个好消息，未来车辆报废回收管理条例要出新政策了，回收公司可以将六大总成卖给再制造公司，这样未来强制报废的价格会变高，再也不用想着卖给收废品的了。
南阁水哥
根据交法规定，车辆报废必须办理注销手续，也就是说必须到车管所销户。如果不办理正规销户手续，那么你以后购车上不了牌。或者现在有车年审不了的。
交法之所以这样规定，就是怕报废车再入市场后发生交通事故。在交法没规定之前，很多地方有人专门买报废车后改装上路，特别是货车，有专门的报废车销售市场。
这种报废车是按照当时市场价废铁处理的。比如说零几年时，废铁价几千元一吨，而报废厂价格200元/吨，那么报废厂与市场价差距相当大。
当交法出台此规定后，报废车必须统一处理。由有资质的报废厂出具报废证明后，车管所才能办理销户手续。否则，这台车个人信息一直挂在网上。所以不注销很麻烦的。
而有资质报废厂可以说是暴利行业。一般根据当地政府定价收购（再生资源协会）。这个价格与废铁价格差到十万八千里。
当然，单纯废铁价格即使有差距，他们赚钱并不在此，而在零配件上。普通的小车并不重，不超2吨，我们这官方指导价为200元/吨。
而小车正常废铁并不多，玻璃，塑料，橡胶等占一部分，他们还有切割费，场地，人工，上缴等费用。
比如说今年，我们这小车一般收购价格在200元/台，而中巴车在700元/吨，货车在1100元/吨。实际上这个价格是高于指导价的。（指导价为大车450元/吨），而去车价格更低。因为中巴车比小车废铁多，货车废铁更多。所以价格是按车型分类的。
真正赚钱的是他们除大梁割掉外，其它部分都可以当好的零部件卖掉。特别是很多修理厂经常光顾此地。
对于有资质的报废厂，一般人难以申请，现在要求更严。特别是环保要求更高，必须有强大资金支撑。别看他们赚钱，从今年开始，环保的投入更大。
本题是车辆正常报废800元，卖废铁4000元。不知是哪个地方的，也不知是什么车型。假如是小车，卖不了这个价。至少是轻型货车（自重4吨左右）或者中巴车。
那么，假如你以后不卖车，而现在也没有车，你完全可以当废铁卖掉，必竟价格高出很多。即使以后买车也可以以家人名义买车，只要不用你身份证办手续即可。
随着交法的完善。相信以后会更严。目前只影响个人新车业务，而有的地方对此业务完全没影响。但是以后就说不清楚了，如果把个人征信捆绑起来，那还必须办正规注销手续，卖不了废铁。或者，把驾照年审换证与之捆绑那更麻烦了。如果当废铁卖了，你将寸步难行！
汽车机械事故鉴定
多么牵强啊？个人觉得把牌照和行车本交回车管所，办理注销手续就可以了，没必要让有些人发昧心财
