美国国家航空航天局（Nasa）正在转向寻求私人企业的帮助，这是半个世纪以来首次为宇航员提供的月球着陆器，具有三个相互竞争，形成鲜明对比的版本。
美国国家航空航天局局长吉姆布莱恩斯汀（Jim Bridenstine）周四宣布，三家公司将开发、建造和发射月球着陆器，目标是在2024年让宇航员重返月球，并最终登上火星。
这三家公司是由埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的位于加利福尼亚州霍桑市的SpaceX。由亚马逊的杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）在华盛顿肯特郡建立的Blue Origin。达尼迪克（Dynetics）是阿拉巴马州汉斯维尔市（Leidos）的子公司。最初10个月的合同总额为9.67亿美元。
布莱恩斯汀说：“这是我们在2024年之前登上月球所需的最后一部分。”
他指出，这将是自1972年上一次阿波罗登月计划以来的首次登月。
在接下来的10个月中，每家公司都将完善其概念，美国国家航空航天局将决定首先测试哪个着陆器。布莱恩斯汀说，美国国家航空航天局将与2024年最有可能成功的公司合作。
美国国家航空航天局将依靠自己的猎户座太空舱和新的太空发射系统巨型火箭（仍在开发中）将宇航员送上月球上。
另外两家公司，波音公司和维瓦斯公司，也曾投标，但很早就被淘汰，留下了三份合同。Blue Origin获得总金额中的超过一半5.79亿美元，是SpaceX 1.35亿美元的四倍多。Dynetics介于两者之间，为2.53亿美元。
太空探索技术公司(SpaceX)提出的“星际飞船”(Starship)着陆器是如此之高，以至于宇航员将使用电梯往返月球表面。根据艺术效果图，蓝色起源的版本带有一个大梯子。Dynetics着陆器离地面很低，只需几步就能到达，这是美国国家航空航天局(Nasa)在安全和效率方面给予高度评价的一个功能。
SpaceX公司正在使用自己的星际飞船和火箭。Blue Origin和Dynetics正在与众多分包商合作，包括商业发射公司。
布莱恩斯汀表示，商业化将降低成本，同时增加承载能力。它建立在美国国家航空航天局为国际空间站提供的商业货物和船员计划的基础上。就在去年11月，SpaceX和蓝色起源(Blue Origin)等公司赢得了向月球运送货物的合同。
与阿波罗不同，美国国家航空航天局（NASA）希望阿尔特弥斯(Artemis)登月计划能够持续下去，在月球表面有多个任务和多个地点。官员们指出，虽然最终只有一家公司会将把第一位女性宇航员和下一位男性宇航员送上月球表面，但这三家公司都将长期参与其中。
布莱恩斯汀说，通过学习如何在另一个世界（月球）上生活和工作，美国国家航空航天局将有更好的准备，最终将宇航员送往火星。
