2020年五一假期期間，北京軌道交通西郊線再啟重聯模式：將兩列有軌電車連在一起，形成一個10列車廂、載客量達到700人的“超級有軌電車”，這顯然也是讓有軌電車也能發揮類似地鐵功能的一個辦法。
北京軌道交通西郊線，通常也被稱之為北京地鐵西郊線，它雖然名曰地鐵，但其實屬於有軌電車，原本運力不高，但兩列重聯後載客量高達700人，已經算是小型的地鐵。
下面就是北京地鐵香山站的照片。
香山“地鐵站”——此處需要加引號，屬於北京地鐵西郊線的終點站， 這個地方其實也是一個有軌電車的折返點。
下面是北京地鐵西郊線路線圖，從10號線的巴溝站通向三山五園的西郊。
由於主要用於旅遊方面的功能，因此北京地鐵西郊線的運力主要集中在節假日，工作日則是客流量比較稀少。
重聯模式就是將兩列北京地鐵西郊線列車連在一起，讓單列的載客量提高一倍，達到700多人。
下面照片是北京地鐵西郊線的站臺、經過的地區。
下面就是北京地鐵西郊線的列車車廂，相比真正的地鐵，這裡面顯得有一些小，但相比公交車，還是要寬敞很多，而且運行平穩。
北京西郊線名曰地鐵，但是這條線路原本運力不高，屬於5節有軌電車運力大約是350人的情況——相當於大號的公交車。每逢節假日的時候，北京地鐵西郊線可以讓兩列重聯，然後載客量就可以高達700人，基本上是小型地鐵的規模。
從北京軌道交通西郊線的重聯模式來講，有軌電車其實在載客量方面很有優勢，如果充分發揮，也能有類似地鐵的功能。
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