因汽車已成為人們緊張的代步對象，需要興旺造成了汽車環境趨勢角逐很猛烈，種種不錯的車層出疊現，神車之多已習以為常。
“日產至心之作”日產奇駿，職位日漸興盛，很多用戶人群付錢提車。
“小保時捷”眾泰SR9，漸漸成為環境趨勢的領頭羊職位。更新換代是汽車產物的要緊特色，精確找到本身特色是一個汽車品牌勝利的底子，正如日產騏達。說到日產騏達，車主王師傅很有講話權，他月薪4000，不久前落地11萬再提了輛日產騏達，開了2個月，辣麼日產騏達的氣力畢竟怎樣？底下就讓車主刊登本人的實在感覺！
表面和內飾最寫意的即是表面，兩廂車即是悅目，帥氣。雙腰線計劃很豐滿看起來，一下就晉升了一層次。我以為不錯，表面比老款好的多，若是led燈就完善了。車漆太薄了，略微一蹭一道印，還要去補漆。內飾中規中矩吧，看著悅目，沒甚麼可說的。中規中矩，受不了大屏的觸屏調治音量鍵。皮座椅有點坑爹啊，惟有雙方是皮質的，中心果然是絨布的，這老本東日也太合計了。新車或是有些滋味的，不過能夠接管，開車都是開窗戶。空間和舒適性日產空間不消我說了，同級別中根基是最寬最舒適的，要否則奈何能叫挪動沙發呢。1.78前後無壓力，後排放到更給力。不敷就把後排座椅放倒連續裝，再不敷就找遷居公司吧親。
每次旋里下都是滿滿的特產放後備箱。日產車的舒適性是出了名的，調校偏軟，平常駕駛坐在車內最舒適。但吊掛太硬，舒適性普通，豈非舒適性就靠一個厚沙發辦理。靜音也不錯，胎噪微風噪掌握得還不錯，策動機雜音相對大。坐在前排，地面跳動的話，日產沙發廠也能夠協助招架少許。駕駛感覺車身輕能源苟用原來即是買菜車夠用就好。初段能源差了些以後疑問不大1.6L夠用就行，不尋求幾秒破百，只求平淡穩穩開車。1.6cvt就如許了，我對能源請求不高，買菜接娃不裝逼。都會通勤居多，不能夠請求過高。操控吧還行，我以為比我的豐田卡羅拉稍好少許，我請求不高。
偏向盤略微有點沉，我一個大老爺們不在話下。吊掛偏軟，別的非常好。有得必有失，騏達的行駛舒適性非常好，不過高速過彎的時分懸架支持彰著不敷。油耗方面，高速油耗5個擺佈，市區9個擺佈。總結：11萬的日產騏達貴嗎？僅開2個月，車主正直地談了用車歷史。聽完車主的共享，我以為，作為當下熱點車系的日產騏達，新版表面很靚麗，前衛有生氣，滿分。如許的內飾計劃我或是很稀飯的。空間自始至終的大，坐起來最舒適。做比公共的車要舒適，公共車做一個小時屁股就很痛。不可思議，日產騏達的性價比在同級中心並不差。辣麼關於這款同級性價王日產騏達，不知朋友們有何觀點呢？
