九曲河的汉子
5月5日14时，虎门大桥发生明显振动，影响了交通运行和安全保障，得知此消息后，大桥管理部门启动应急预案，采取双向措施，广东省相关部门召集12位桥梁专家进行研判，到底虎门大桥为什么发生振动？有什么科学原理吗？专家表示虎门大桥连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在有风的条件下，桥梁就呈现涡振现象，一般较低风速下的涡振幅度很小，用肉眼很难察觉，但是风速到了一定程度，涡振幅度就会变大，而且相当明显。
涡振对桥梁结构没有影响，肯定是安全的，但对车里人的舒适度产生或多或少的影响，很容易发生交通事故。为了保证虎门大桥的交通安全，管养单位已经对大桥进行了全面检测，专家组也提供指导方案。
歪仔正
护栏边放了好多水马，改变了风向，造成了摇摆。
淡诺轻风
广东虎门大桥异常抖动看到这样一个话题，广东虎门大桥异常抖动，其实前几天武汉鹦鹉州大桥也发生了类似的桥面振动。究其原因，在于事发时的风速吹动了桥面，引起了振动。事发桥面出现如此巨大的振幅，说明此时的频率已经接近桥面结构共振的频率了。
共振，在乐器中非常常见，可以提高振幅，让声音更响亮。但是在结构设计中，却一直是避之不及，谈振色变。
因为，共振意味着振动幅度越来越大，完全不可控。理论上，当外界的载荷频率与结构固有频率一致时，振幅是无穷大的。
实际的共振振幅当然不可能无穷大，因为当振幅过大时，结构中的薄弱环节已经支撑不住了，会率先发生破坏。
既然我们弄清楚了原因，那么这种振幅是否有害？
答案是肯定的，共振对结构必定有害，但是可以避免。自从美国的塔科玛桥事故以来，风载致毁事件几乎不会发生。因为，设计之初就会考虑到当地的风速水平，在结构设计的时候会避开共振频率。更不用说，这种斜拉索桥还有改变固有频率的保险措施。所以说，『共振虽然有害，但是不足以致毁』。
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