作为丰田汽车旗下的经典车型，丰田皇冠第1代车型是1955年1月1日在日本推出的，至今已经有14代车型了。即便是在日本这个偏爱小车的国家，车长超5米的丰田皇冠依旧非常受欢迎。在北美市场，丰田皇冠销量也不差。
可以说，丰田皇冠是丰田旗下除了丰田世纪外，规格最高的车型。
4月28日晚，伴随着最后一辆第14代丰田皇冠的下线，皇冠正式停产。早在2005年第12代皇冠在一汽丰田投产之前，皇冠已经进入国内市场了。当时是以进口车的方式引入的，所以在不少人看来，丰田皇冠非常的高端，很多先富起来的人，都会选择皇冠作为座驾。
在车型定位上，车长5米2、轴距超2米9的皇冠属于中大型轿车，和奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L属于竞品车型。数据显示，2010年之前，国内中大型轿车市场，除了奥迪A6L外，销量最好的车型就是丰田皇冠了。但是在2009年第13代皇冠上市后，这款车的销量便出现了下滑的情况，很快就被奔驰E级以及宝马5系所超越，从此一蹶不振。而近半年丰田皇冠的月销量都没有突破千台以上。与德系豪华品牌竞品车型月销万台以上的差距已是天壤之别。当然，从至今没有推出国六排放的车型也可以看出，丰田已经不准备让皇冠在国内待多长时间了。
究竟是什么原因，让丰田汽车停产了这款经典的车型？
首先，从目前国内设施的整体格局来看，已经形成德系车、日系车和自主品牌三足鼎立的局面，所占的市场份额非常大。而德系车在豪华品牌市场中，占有绝对的优势地位。反观日系车，即便是更高一个级别、销量最好的雷克萨斯品牌，年销量也只有20万台左右，基本上和BBA的单一车型相当，更别说丰田旗下的皇冠了。
其次，由于车市竞争不断加剧，为了抢占市场份额，德系车品牌诱惑力度普遍加大。而以丰田为代表的日系车虽然销量不及德系车，但是在售价方面，不仅没有优惠，而且很多车型还是处于加价状态。所以我认为在丰田的观念里，卖车不为销量只为赚钱，爱买不买。
最后，就是面子问题了。毕竟从品牌定位上来说，选择中大型轿车的消费者，首选品牌依旧是德系的BBA。确实是，BBA开出去就是要比丰田有面子。所以，即便是起售价只有25万丰田皇冠，消费者依然不会买单。宁愿多花十几万，选择BBA旗下车型。
再加上，一汽丰田已经引入了售价更低的亚洲龙，也可以将它看作是丰田皇冠的继任车型。在一些国五排放车辆还可以上牌的地区，想入手皇冠的朋友可以抓住最后的机会抄底了。
种种原因，导致皇冠这款经典的车型正式退出国内市场。这也是除了锐志外，一汽丰田旗下又一款即将停产的车型。对于很多朋友关注的15代皇冠是否会进入国内市场，车快评认为基本上可能不大。
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