相信物流人的朋友圈已經被“高速恢復收費”刷屏了。
因為免費一事，在公路貨運這個圈子裡形成了兩大對立方陣。一為司機與物流企業關於降運費的矛盾，一為貨主甲方與物流企業同為降運費的問題，處於僵持纏綿狀態。同為降，司機相比甲方貨主則反應激烈，網上幾乎清一色反對本次高速免費政策，竟一致認為恢復高速免費後能過上好日子。
本來高速免費通行是好政策，結果在落實過程中，許多貨主廠家藉機公路免費政策，大幅降低運價，使得卡友們怨聲載道，同行之間的低價競爭現象也變本加厲。無利潤可賺的卡車司機成為了“最受傷”的一群人。卡友呼喚，既然免費通行紅利與我們無關，倒不如回到從前。
那麼，什麼時候恢復收費？高速恢復收費，運價會回升嗎？這是大家最關心的問題。
具體恢復時間還不確定。原來有文件提到免費通行暫定時間為6月30日。根據疫情進展，截止時間是有可能存在提前或延後，具體恢復時間要以國務院和交通運輸部下發的政策性文件為準。
山西、廣西、黑龍江、吉林、遼寧、浙江六省宣佈下調貨車高速通行費；目前，又有六省（河南、河北、江蘇、江西、廣東、內蒙古）加入下調貨車高速通行費的行列之中，在疫情結束後，跑車成本也有所下降。具體詳情如下：
當初免收全國高速通行費是想促進貨運司機復工，沒想到高速免通行費卻成為貨主壓低運價的一個理由，司機並沒有享受到此政策的一丁點優惠，甚至現在還沒以前賺的多。儘早恢復高速通行費，讓運價回到正軌，也是數千萬卡友的心聲，是大勢所趨！
只是與斷崖式下跌的運價相比，高速恢復收費後，運價情況也不會馬上好轉；而且，一旦高速收費，重型貨車又得回去走下道了，卡友們又要過上精打細算的日子了；值得一提的是，作為按軸收費後唯一的幸運兒，4米2藍牌貨車又重新變成神車，在國家出臺政策整治之前，還能再瀟灑一段時間……
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