为了能够从根源解决排放问题，本田斥资30亿日元，于1971年本田宗一郎宣布研发出来一套减排技术，并且声称2年之后实现商用！这套系统的名字现在大家都知道，叫做CVCC，但这个技术在本田宗一郎宣布的时候只有一个名字，而研发进度只进行到全新发动机基础设计勉强完成，说实话他在说这话的时候有点吹牛的嫌疑
那之后本田宗一郎的生意就做到了美国，结果还没站稳脚跟，环境问题接踵而来，美国政府也出台了针对环保方面的法案，叫做《大气净化法案》，标准比日本还要苛刻，因为这套法案出台实施之后全美国的汽车都不达标，不能买卖！
这时候宗一郎就着急了，国内国外都在整治环境污染，看来必须加快CVCC的进度，于是亲自操刀，接手研发部，由之前开发人员的慢慢摸索改成分配任务，各司其职，分工明确。就这样过了一年的时间，到了1973年，美国汽车市场一片萧条，各家车企还在拼命研究新的排放标准，本田拿出了搭载了CVCC系统的发动机，直接通过了《大气净化法案》，当时美国本土车企福特通用等等还都在依赖三元催化器拖延研发时间，加装三元催化器的汽车只能加无铅汽油，无铅汽油又偏偏不是哪个加油站都有，属于特供汽油。但是本田的新发动机由于不依赖三元催化器，不挑油，凭借着CVCC，本田顺利打开美国市场并且站稳了脚跟
随着技术的不断累计，本田自己研发了AT变速箱，整合了当时全世界最精密的焊接产线，本田车主率先体验了世界上第一款车载导航
不再为销量而头痛的本田宗一郎又想起了F1，这次回归，让本田制霸发动机市场！
回归初期，本田依旧算半个门外汉，因为全新的研发团队全部是年轻人，没有经验，新F1车型故障率特别高，但是这帮年轻人不服输，哪里出故障改哪里，最后本田还是以发动机优势拿下了6年的总冠军
正是一个又一个挫折，造就了“技术的本田”！以至于后来人们用“买发动机送车”来赞誉本田发动机
挫折并不可怕，可怕的是不能直面应对，混迹汽车圈这么多年，本田宗一郎的故事看了一遍又一遍，今天把本田宗一郎的精神分享给大家，希望大家都能在困难挫折面前越战越勇，勇往直前
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