4月20日，南寧軌道交通集團在其官方網站上進行了南寧市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）環境影響評價公眾意見徵詢公示。公示內容顯示，
南寧市遠景城市軌道交通線網由10條線路組成，其中中心城區線路8條，市郊鐵路線路2條。
根據南寧軌道交通官網發佈的《南寧市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）》環境影響評價公眾意見徵詢公示，南寧共規劃10條軌道線，涵蓋6號線一期、1號線北延、2號線東延二期、3號線南延、4號線北延、4號線東延、5號線南延、5號線北延以及機場線、武鳴線，總長177.6公里。
2月25日，由中建八局廣西公司承建的南寧市軌道交通4號線那洪立交站復工開建。該站是目前南寧在建體量最大的車站，也是軌道交通4、5號線的控制性工程。建成後，將成為首府軌道交通網中重要的換乘樞紐。
各線概況如下：
（1）6號線一期（三津大道-五合）：線路長約35.3km，其中地下段約27.3km，高架段約8km，設車站25座。
（2）4號線北延（洪運路-上津路）：線路長約6.2km，均為地下線；設車站4座。
（3）4號線東延（龍崗-蒲新路）：線路長約3.6km，均為地下線，設車站2座。
（4）2號線東延二期（壇興村-壇沙村）：線路長約3.1km，均為地下線；設車站2座。
（5）5號線南延（那洪-那丹）：線路長約6.7km，均為地下線；設車站2座。
（6）5號線北延（金橋客運站-嘉和城）：線路長約8.2km，其中地下段2.3km，高架段5.9km，設車站5座。
（7）3號線南延（平良立交-那馬）：線路長約12.7km，其中地下段2.2km，高架段10.5km，設車站6座。
（8）1號線北延（南寧東站-金橋客運站）：線路長約4.7km，均為地下線；設車站2座。
（9）機場線（吳圩國際機場-南寧東站）：線路長約43.7km，其中地下線28.7km，高架線15km，設車站11座。
（10）武鳴線（安吉客運站-完美世界）：線路長約53.4km，其中地下線5km，高架線48.4km，設車站13座。
對比之前發佈的《南寧軌道交通交通線網規劃（2020）修編》，主要有以下幾點變化：
本輪調整變化示意（僅供參考）圖：扒房
1.新增6號線一期（三津大道-五合）。說起6號線，其實在最初的《南寧軌道交通交通線網規劃》中已有出現。不過相比於《南寧軌道交通交通線網規劃》，路線有所調整。
根據《南寧軌道交通交通線網規劃》，6號線為石埠南-六律，而非如今的公示的三津大道-五合。
2.新增4號線東延（龍崗～蒲新路）。這一段增加的東延線，其實也有最初的《南寧軌道交通交通線網規劃》相類似。根據《南寧軌道交通交通線網規劃》，4號線由南寧南站一路向西延伸，穿過龍崗站後，東至邕寧站。
3.新增1號線北延（南寧東站～金橋客運站）。這一段增加的北延線在此前的規劃中均找不到一致的規劃線路，屬於新加入規劃的線路。
4.4號線北延暫不至相思湖。根據《南寧軌道交通交通線網規劃（2020）修編》，4號線由那洪沿西北方向延至相思湖北路，但本次規劃調整為洪運路-上津路，暫不向北沿線至相思湖板塊。
5.機場線再度被提及為“吳圩機場-南寧東站”。早在今年2月，廣西發展和改革委員會官網發佈《關於南寧市市郊鐵路機場線項目建議書的批覆》指出：機場線規劃為市郊鐵路，起自南寧吳圩國際機場，與在建南寧國際空港綜合交通樞紐銜接，由南向北沿機場進場路、南崇鐵路走廊、友誼路、南環線鐵路走廊、月湖路到達玉洞站，與南寧市城市軌道交通2號線玉洞站銜接。
有業內人士表示，此次多條線路進入環評公眾意見徵詢階段，意味著其中提及的地鐵線路離市民更近了，但是能否最終實施，還要看最後的審批情況。
根據該規劃，南寧市遠景城市軌道交通線網由10條線路組成，長度約377.1公里，其中中心城區線路8條，市郊鐵路線路2條。如果能順利實施建設，南寧地鐵線網將更密，地鐵覆蓋片區拉大城市骨架，提升市民出行效率和出行品質，推動經濟社會發展。以6號線一期（三津大道-五合）為例，線路長約35.3km，其中地下段約27.3km，高架段約8km，設車站25座。如果能順利推進建設，仙葫片區將有地鐵通達。
另外，目前，南寧地鐵在營的地鐵線路均為地下線，此次規劃中，有5條地鐵線註明以地下線和高架線結合的形式建設，而非全是走地下線。
來源：南寧軌道交通集團官方網站、廣西日報、廣西新聞頻道、網絡
