首先，絕大多數學車的時候都是學的手動擋，左腳管離合，右腳同時管剎車與油門。這是習慣，這樣換到開自動擋車的時候，右腳分工不變，左腳得到休息，對於多數人來說更容易接受，不容易出錯。其次，假設把自動擋汽車設計成左腳剎車，右腳油門。
因為大多數人都不是左撇子，一般人的左腳並不如右腳反應快和靈活，因此左腳剎車可能反應沒那麼快。這種設計下，也更容易出現同時踩下剎車油門。此外，人在踩剎車或油門的時候身體需要一個支撐點以保持平衡。右腳踩踏板的時候，左腳正好可以穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上兩個腳都是懸空狀態，沒有一個穩定的受力點，也會增加風險。
再者，就算是左撇子，也要用右腳來操作，有了肌肉記憶以後，可避免發生錯誤。
當然，有的人說，賽車都是左腳剎車，右腳油門設計。可我要告訴你的是，人家是賽車手都是受過專業訓練的，而咱們普通人沒有。一般情況下，咱們學車的時候，駕校教練就告訴你了，左腳只能踩離合器，絕對不能去碰剎車。而當我們開了幾年車以後，都習慣這種操作，已經練出肌肉記憶了，所以，如果你想貿然嘗試的話，只會發生悲劇。
左腳剎車安全隱患嚴重
咱們畢竟不是賽車手，馬路更不是賽道。所以標準的操作，是堅決不允許用左腳踩剎車的。
所以無論是自動擋還是手動擋，正確的操作方法應是：用右腳控制油門和剎車。從安全角度來講，這種方法使右腳只能處於一種控制狀態，或是油門，或是剎車。長期堅持這樣操作，一般不會發生錯踩的情況。
舉個例子，車在前進中突然出現情況，需要剎車，大腦會馬上指揮右腳鬆開油門，踩住剎車。
如果是用左腳踩剎車，突遇緊急情況，大腦的反應會慢一點，停頓一下，再指揮左腳踩剎車。
這樣會貽誤剎車時機，還可能出現左腳踩剎車時，右腳並沒有鬆開油門，左右腳同時在踩的現象，油門和剎車同時發生作用，將降低剎車效果。
再則，由於一般右腳的力度大於左腳，用右腳踩剎車容易在較短的距離停住車。
因此，關於左腳踩剎車是絕對不可行的，並且我們每一位駕駛員都該謹記，安全才是行車的第一前提準則。
