4月27日，東風汽車做了一件沒有引起很多人注意的大事。
東風汽車發佈公告稱，有關標緻雪鐵龍集團（PSA）及菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）合併及PSA集團股份回購協議已取得股東書面批准。
在去年12月底，PSA和FCA雙方其實就正式簽署了合併協議，不過，協議是簽署了，計劃卻一直被耽擱著，原因就是東風汽車是PSA的其中一大股東，PSA和FCA若要合併，就必須經過東風汽車的批准。
這麼一件大事之所以沒有引起很多人的注意，小編認為，其一，兩者的合併是遲早的是，東風汽車的批准也是遲早的事，一部分人自然就無需過多去關注；其二，無論是PSA還是FCA，兩者的業績近年都在下滑，如此一來聲量就低很多了，故而關注度不高；其三，在整個東風汽車裡面，貌似只有東風本田、東風日產、東風悅達起亞尚能搏得大家關注，法系品牌甚至是自主品牌的關注度本身就不高。
無論如何，合併和回購協議都經過了批准，接下來，東風汽車將會收到一大筆資金。那麼，這筆資金用在何處呢？這是十分重要的。
東風汽車集團副總經理尤崢就表示了，出售PSA集團股份後，將把這部分錢用來發展自主品牌。
將資金用在發展自主品牌的事宜上，這顯然是唯一的一條路。東風汽車現在的情況就是這樣，合資品牌中，東風本田、東風日產、東風悅達起亞都發展得不錯，即便有的品牌業績一時是差了些，但還可保證吃得飽飯走得下去，而神龍汽車的重回賽道的計劃提出了很多年，業績卻越來越差，再加上疫情的直接影響，考慮到自身利益，即便東風汽車此前不願意批准，這下怎麼也得批准了。
自主品牌方面更是尷尬不已。東風風神作為東風大自主的領軍人物，不說常年無法完成年初制定的銷量目標，銷量還在逐年走低。而東風啟辰亦是如此，自宣佈了脫離東風日產而獨立之後，東風啟辰的銷量不如以往，近日推出的啟辰星更是光明正大的宣傳用上了雷諾-日產-三菱聯盟的技術資源，並邀請了東風日產的高層助陣——這可能說明，未來的東風啟辰，又得依附他人而活。
這般窘境，那麼，東風的自主品牌會真的像副總經理尤崢說的那樣，會將出售了PSA集團的股份而得來的資金，來支持發展嗎？
小編認為，這個可能性是很大的。東風風神方面，它難得推出了奕炫這款車型，而奕炫的市場表現目前尚可，若是得到資金的支持，東風風神或許會真的逆勢而起；東風啟辰方面，不管它是否依附著他人，類似啟辰星這種車型還是和以往的車型有些不同，當然了，倘若這部分資金用在技術研發上，也許才會徹底改變東風的大自主。
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