特斯拉憑啥賣幾十萬，難道就是靠7000節“5號電池”？

特斯拉作為新能源汽車領域的“王牌企業”，汽車的顏值很高，續航里程很長，而且還有很多高科技的配置，所以用了短短几年時間，就迅速佔領了市場。而且為了加快自己的本土化建設，特斯拉去年也在國內建設了自己的超級工廠，想要提升自己在國內的市場份額。特斯拉憑啥賣幾十萬，難道就是靠7000節“5號電池”？

特斯拉從成立之初就一直以豪車自居，旗下的車型售價從幾十萬到上百萬不等，在它國產化之前，一臺特斯拉的售價最低也得六七十萬，而且還都採用的是純進口方式銷售的。大家都明白“物以稀為貴”的道理，特斯拉以這樣的方式銷售到國內，自然就會引起很多土豪的喜歡。可是也有很多人不理解，特斯拉到底有什麼優勢，能夠買到這麼高的價格呢？

有些特斯拉的車主對於這件事也很好奇，所以他們就拆開了一輛特斯拉Model X的底盤，映入眼簾的卻是7000節“5號電池”。這些電池就像我們平時放在遙控器裡的電池一樣，大家都以為這種電池很普通。可是這種電池並不普通，因為它是由松下為特斯拉提供的一種密度很高的電池組。

說它是特斯拉續航里程高的原因，其實也沒有什麼問題，因為這種電池它的密度很高，所以蓄電能力很強，為特斯拉的續航也做出了很大的貢獻。不過這種電池也有一個缺點，就是它們的穩定性不高，如果受到擠壓或者碰撞的時候，很容易就會引起自燃。

為了維持汽車的穩定性，特斯拉也做出了很多調整，它們研究出了一套獨特的串聯方式，可以讓這些電池互相之間不影響，如果其中一塊電池壞掉了，其他的電池依然可以為車輛提供續航。雖然特斯拉的續航里程長了，但是在降噪以及安全性方面卻沒有做到盡善盡美，所以也讓車主很不滿意。

特斯拉的續航里程很長確實很值得驕傲，但是特斯拉身上存在的問題也很多，尤其是國產化之後的車型，存在著嚴重的減配問題，也遭到了很多車主的吐槽，如今在國內的名聲也是每況愈下。在新能源汽車競爭激烈的市場上，如果特斯拉不及時做出反思，後果可能就非常嚴重了。