引導：
【丶平凡說車原創 奧迪A4L】隨著中期改款的奧迪A4L上市後，老款的A4L優惠力度逐漸加大，對於追求性價比的消費者，現階段完全可以考慮老款的A4L，畢竟各地的經銷商都需要清理庫存，由於新款A4L上市的時間不長，現階段優惠力度比較少。
如果喜歡新款A4L的網友，個人建議再等等，畢竟奧迪旗下的絕大部分車型，在國內的優惠力度都非常高，尤其是旗下的走量車型，奧迪A4L和奧迪A6L以及奧迪Q5L等，畢竟每個人的錢都不是大風颳來的，加上新車屬於中期改款車型，而不是換代車型。
親民的豪華中型轎車之一 年輕只要努努力就能買奧迪A4L：
在國內一線豪華品牌BBA旗下的中型轎車中，奧迪A4L在價格方面，相比同級別競爭對手寶馬3系和奔馳C級具有一定的優勢，雖然老款的奧迪A4L在外觀造型和內飾佈局，相比奔馳C級和寶馬3系沒有很強的競爭力，但是老款的奧迪A4L各方面，放在如今依然不會覺得過時。
而且在行駛品質和動力輸出方面，在同級別當中非常具有競爭力，以及，奧迪A4L在國內的知名度並不輸競爭對手寶馬3系和奔馳C級，加上，由於中期改款的奧迪A4L的上市，老款A4L終端優惠力度加大，如果選擇40 TFSI時尚型，優惠後的落地價基本上維持在30萬出頭。
當然了，每個地區的優惠力度不同，從而導致實際的落地價不同，老款的奧迪A4L 40TFSI時尚型優惠後的落地價30萬出頭僅僅是保守的價格，有些地區可能優惠後的落地價更低，所以說，老款的A4L在同級別當中，性價比還是比較突出的。
當然了，可能很多人會說，在同價位區間為何不選擇凱迪拉克CT5呢？ 首先我們要知道，凱迪拉克在國內屬於二線豪華品牌，在國內的知名度和認可度，相對而言沒有奧迪A4L高，如果僅僅是為了所謂的性價比來選擇開凱迪拉克CT5。
我們完全可以考慮非豪華品牌旗下的中型轎車，性價比豈不是更高，例如，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL，同樣搭載2.0T+9AT動力總成，如果選擇2.0T入門版車型，優惠後的落地價不到20萬，性價比不比凱迪拉克CT5高？所以說，購買豪華品牌的消費者群體。
並不是非常注重性價比，而是注重該車在國內的知名度和認可度，奧迪A4L為什麼被認為性價比高，是因為，該車與寶馬3系和奔馳C級都屬於國內一線豪華品牌旗下的車型，在國內的知名度和認可度都差不多。
奧迪A4L是“偽豪車”？新款A4L上市後 是否讓你高攀不起？
很多人都說，奧迪A4L是“偽豪車”，事實並非如此，雖然奧迪A4L採用的是前置前驅佈局，而且匹配的是7速雙離合變速箱，並沒有像競爭對手寶馬3系和奔馳C級，採用前置後驅佈局和匹配AT變速箱，但是我們從實際的價格上來看，奧迪旗下同絕大部分同級別車型。
相比奔馳/寶馬都具有一定的優勢，當然了，採用前置後驅和匹配AT變速箱，在成本上要比前置前驅和匹配雙離合變速箱要高，但是奧迪利用比較大的優惠力度來回饋消費者，我們用比較低的價格買到自己喜歡的豪華，難道是一件壞事？
其次就是行駛品質，在購車過程中，我們不要老盯著紙面數據看，紙面數據僅僅是提供給我們參考，實際的行駛品質還是要自己親自去試駕，其實我們不難看出，就算是老款的奧迪A4L，在行駛品質上和平順性上，相比奔馳C級具有一定的優勢，如果有質疑的網友。
不妨到當地的4S店進行試駕，換代後的奧迪Q5L，雖然簡配四驅系統和變速箱，但是，只要試駕過全新Q5L的網友都知道，新車雖然匹配的是雙離合變速箱，但是在行駛過程中，完全感受不出來這是一臺雙離合變速箱，反而更像一臺AT變速箱，所以說，車是用來開的，而不是用來說的。
總結：
奧迪A4L在國內的關注度和銷量一直都非常高，該車憑藉著較高顏值和性價比，吸引了國內眾多消費者的關注，尤其是年輕消費群體，在預算不是非常充裕的情況下，但是又想買一輛國內一線豪華中型轎車，奧迪A4L也許是一個不錯的選擇，要注意的是，現階段更推薦選擇老款奧迪A4L。
你們怎麼看奧迪A4L呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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