刷了影響質保嗎？ 刷完後百公里實測多少？發動機能承受嗎？調完了油耗是不是就高了？影響發動機壽命！上皮哥馬力機一拉，wo槽比原廠還少了幾十匹。有這錢直接買740不好嗎？AMG刷了才4.9 就是一個笑話！今天是一臺位於新疆烏魯木齊的車主，為他的19款奧迪A4L 45TFSI個性運動版升級的案例。開始今天的故事前，讓我們來問答一下以上的問題。
1、質保的問題。目前大部分的一階幾乎不動硬件，不用專用檢測設備根本無法檢測是否刷過ECU，所以質保問題一般不用過多擔心。並且我們還提供兩年的ECU質保，4S也才三年！（需要大修要走質保，這個時候就要做到先還原後質保。）
2、所謂的百公里實測（AMG才4.9秒）。受特定環境、油品、駕駛人等因素影響，這個成績很難保證每一臺車都能出色發揮。
3、馬力機。我們每一臺車的程序都在馬力機實測過，真金實煉。不會像某些無良商家靠忽悠等手段，哄騙客戶。不放心的客戶可以來我們這裡進行測試（當然需要支付小額費用）。
4、油耗。一階程序通過優化參數，設置最佳點火時間，讓汽油更充分地燃燒，理論上可以省油。（真正決定油耗的大小在你的腳下）
5、發動機的壽命。關於發動機壽命問題，刷個一階程序會有影響（微乎其微），這影響遠不如不及時保養來得大。發動機在出廠時會留有一定的餘量，我們只是把那部分釋放出來。
6、例：為啥升級730，而不買740呢？大部分車主是為了省錢，知道通過刷ECU就能得到和740一樣的動力，價格又不高，何樂而不為呢？
奧迪在汽車組裝出廠時，為了分各個級別能賣個好價錢，在發動機功率上是做了不同的調校的就出了不同的版本，有些功率低，有些輸出功率高，高功率的當然要賣高大上的價格，也許就這是所說的營銷套路。
這臺車搭載的是高功率2.0T的發動機，185千瓦（252馬力），峰值扭矩370牛米，7速雙離合變速箱。百公里加速僅需6.5秒（官方標定）。
下面開始升級程序，首先根據協議和以往經驗，該車可以採用OBD直讀方式操作，協議是Simos18.4。成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日誌信息打包發給上海總部。
上海總部技術總監經過初步審核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新優化調整。
調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程序傳回，寫入原車。
路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無餘）
最後車主試車：刷完提高功率後，很容易駕駛中推背感出來了，尤其大家等紅燈時，肯定第一個衝出線，一路肆意“暴走”，也沒車能追上你了！
19款奧迪A4L 45TFSI升級前後數據對比—
原廠數據：馬力252Ps 扭矩370Nm；
一階數據：馬力315Ps 扭矩460nm。
