2010年，算是國內汽車市場跨越性的一年，這年國產神車哈弗H6迎來首秀，開始了其10-15萬級的收割之路！同在這年，穩坐合資SUV銷量冠軍連續6年的途觀面世，直到昂科威及途觀L的到來，途觀神話才算徹底終結！而正是這兩款對於國內SUV市場發展有著啟蒙標杆作用的SUV開啟了國內汽車市場新風向！那時寶馬X3還未引進國內，奔馳GLK也才剛剛國產，昂科威還未問世，一切都是那麼的新奇，途觀CRV，哈弗H6也沒有現在那麼多的對手！每一款新晉推出車型都充滿了希望，隨時都有可能成為供不應求的爆款，永遠供大於需時刻創造奇蹟，這便是全球獨一無二的中國魅力！
2000-2008年，中國成就了大眾帕薩特，捷達，豐田卡羅拉，凱美瑞，皇冠等等一系列轎車。2010年至今，中國再度充當了財富製造者，誕生了一批又一批的火爆SUV產品，可以沒有品牌美譽度，可以沒有市場口碑積澱，只要能夠滿足消費者口味，那麼從無到有，再到搶購一空也只是時間問題，類似車型真是太多太多，首次進軍乘用車領域的江淮便是鮮明的例子，旗下首款SUV產品瑞風S2上市首年就獲得近20萬輛的年銷量！一直以來時刻對標大眾的福特自然不會錯過途觀這塊肥肉，在途觀年銷26萬輛的2013年，福特推出旗下緊湊級SUV福特翼虎對標途觀，官方售價為18.48-27.08萬元的翼虎上市首月銷量就已達9680輛，成功的入圍20萬級SUV銷量榜單前五！此時正不可一世意氣風發的途觀CRV著實壓力不小！
隨後月銷量均穩定在1萬輛左右的翼虎本被寄予幹倒CRV取代途觀的厚望，但無奈上市首月的過萬銷量卻成為了翼虎的巔峰時刻，受限於同級略高的售價及本身不低的油耗，甚至於前期沸沸揚揚的美系斷軸門事件，翼虎月銷量就此侷限於一萬輛左右！與同級率先推出混動版本的CRV銷量差距算是越來越大，而途觀自有了途觀L的助力，短板已不復存在，月銷量也均能達到2萬輛水平！而在整個合資中型SUV車系當中，翼虎及RAV4的市場表現算是難兄難弟了！目前翼虎全系官方降幅集中在2-3萬元左右，最低配起售價仍需16.5萬元起，相較於同級車型並無優勢！
在價格上毫無優勢的翼虎侷促的後排空間卻成為其最大短板，在車身造型更加大氣，空間更為充裕的昂科威上市後，翼虎的劣勢更加顯露無遺，成功的成為昂科威的墊腳石！而在外觀造型方面，翼虎算是獨具一格，與大哥銳界風格極其相似！尤其對於前臉及側身方面的構造，翼虎的設計還算是較為成功的，飽滿圓潤當中不失大氣！尾部的設計同樣層次分明，雙邊單出的圓筒排氣換成矩形排氣或許視覺效果會更佳！車身尺寸方面，其車長4524mm，車寬1838mm，軸距2690mm。僅僅比途觀略大一些，除車身寬度外，昂科威的整體尺寸完全碾壓翼虎的表現，後排空間更是有著越級的表現，而這恰恰是翼虎的最大缺陷，但從上市4年累計銷量已達50萬輛的翼虎車主口中，翼虎的操控在同級還是值得肯定的！
內飾方面，翼虎的表現還算是中規中矩，畢竟有口碑極臭的途觀墊底，同級車型的表現再差在消費者眼中也算是有進步！出風口及中控的設計還算主流，但擋把造型及整體用料依舊難登大雅之堂！配置方面，翼虎的表現算是其加分項，標配的ESP及膝部氣囊在內的6氣囊，胎壓監測，19寸輪轂，後視鏡加熱及後座出風口全系均為全系標配，除最低配車型外，真皮座椅，全景天窗，定速巡航，倒車雷達倒車視頻均為其全系標配！就配置而言算是合資車系當中一股清流！中配車型還將配備氙氣大燈，座椅加熱通風，無鑰匙套件等等主流功能！
動力方面，翼虎提供1.5T及2.0T兩款發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率分別為181馬力及245馬力。扭矩峰值分別為240Nm及350Nm！相較於大眾途觀的入門級1.4T及高配版本的1.8T，其最大功率分別為150馬力，160馬力，翼虎的優勢及誠意還是非常到位，但自然馬力大了油耗就高，這也是福特，別克等美系車型的共同點，談不上是缺陷！而同級黑馬昂科威則同樣的主打1.5T及2.0T，但2.0T車型不僅馬力更大，變速箱檔次也更加先進！因此不論在哪方面，昂科威的表現都可以算是無懈可擊，相反，翼虎則還有較大的提升空間！但就目前形勢而言，CRV自從推出2.0L混動版本後，其油耗達到了更加駭人的地步，官方數據一箱油足以跑1200Km，完虐同級車型！倘若翼虎能夠在燃油經濟性亦或是整體尺寸及售價上再度發力，或許將打破月銷1萬的侷限！
