隨著汽車發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。而霍爾傳感器能被廣大汽車商採納作為點火器的基本原理如下：
霍爾信號發生器是一個有源器件，它需要提供電源才能工作，霍爾集成塊的電源由點火器提供。霍爾集成電路輸出極的集電極為開路輸出形式，霍爾元件集電極的負載電阻在點火器內設置。
霍爾元件信號發生器有三根引出線且與點火器相連接，其中一根是電源輸入線，一根是信號輸出線，一根是接地線，霍爾信號發生器外殼的三線插座分別接好後，分電器工作時，葉片隨分電器軸轉動，每當葉片進入永入磁鐵的霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾集成塊中的磁場即被觸發葉輪的葉片旁路（或稱隔磁），這時霍爾元件不產生霍爾電壓，集成電路輸出的三極管處於截止，信號發生器輸出高電位。
當觸發葉輪的葉片離開空氣隙時，永久磁鐵的磁通便通過埣爾集成塊經導板構成迴路，這時霍爾元件產生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處於導通狀態，信號發生器輸出低電位。當葉輪缺口的後邊緣轉動使磁極端面只露一半時，信號輸出端的電壓瞬間從低電位跳到高電位，此時就是點火時刻。
常用在汽車點火器上的霍爾傳感器有：SEC SS495，SS49E。
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