实话实说，从2019年5月20日上市至今，广汽丰田全新一代雷凌在市场上一直都有着较为不错的成绩，除上市后的第一个月外，基本上每月的销量都会保持在2万辆左右，这也足以说明它是一款很受消费者认可的车型。
从上市到现在，各大媒体或自媒体对于全新一代雷凌的各种体验、试驾也不计其数，每个人都有着自己对于全新一代雷凌的看法。最近，我也有机会对全新一代雷凌进行了一次较为深入的体验，它也给我带来了一些实际感受。不过，我与很多媒体或自媒体不同的是，我体验的这款全新一代雷凌并非顶配版车型，而是它最入门级别的售价为11.58万元的185T CVT进取版。可以说，相比于顶配版车型，这款入门级车型的表现如何或许更值得消费者期待。
其实，我之所以能够有这次体验全新一代雷凌入门级车型的机会完全是一次偶然，基于一次用车需求，我以租车的形式正巧赶上了一辆2019年11月刚刚上牌的全新一代雷凌，而这也就促成了我的这次试驾体验。
颜值表现被认可，基于美版车型，风格更犀利
很明显，现在不管你买什么东西，颜值都是一个很重要的参考指标，特别是对于汽车来说，一款高颜值的车型那势必会带来更好的关注度。
在这方面，全新一代雷凌基于美版的全新一代卡罗拉，它的颜值表现在我看来可以给到85分以上的得分，特别是相比于欧版全新一代卡罗拉（即一汽丰田全新一代卡罗拉）的前脸，全新一代雷凌的前脸采用了“Keen Look”设计语言，大灯造型非常犀利，并且LED日行灯的造型也非常特别。再加上面积超大的多边形隔栅造型，让整个前脸充满了攻击性。
记得在上一代车型中，雷凌和卡罗拉这对姊妹车型在外观设计上的不同就引来了很多讨论，很多人认为上一代雷凌车型的设计虽然体现出了一定的运动感，但是还是没有摆脱丰田一贯的沉稳路线风格，在当时与卡罗拉的区别也并不是很大，所以它一直活在卡罗拉的影子里。
丰田全新一代卡罗拉（美版）
丰田全新一代卡罗拉（欧版）
一汽丰田全新卡罗拉
相比之下，这一次全新一代雷凌借着丰田品牌整体采用的全新设计风格，让它的整体设计更大胆了起来，与全新一代卡罗拉的区别也更大了一些。
与之前的车型相比，全新一代雷凌的车身设计更偏向于两厢版的设计风格，尾部的溜背造型和上翘的尾部看上去比较时尚，而尾灯通过一条黑色装饰条形成了一体式的效果，也是当前的流行设计。不过，从尾部看过去，它给你带来的视觉冲击感还是没有前脸那么明显，至少对于我个人而言，我更喜欢全新一代雷凌的前脸设计。
身为一款家用车，乘坐空间表现让你满意
虽然全新一代雷凌有着较为运动化的外观设计，但是从定位上来看它还是一款不折不扣的家用车，而对于家用车来说，空间表现显然是它最为重要的表现，甚至没有之一。
在这方面，全新一代雷凌可以说继续保持着丰田品牌对于中国消费者的了解，别看它的数据表现并不是最抢眼的，但是在实际乘坐方面，它则有着很好的表现，特别是对于后排乘坐空间来说，不管是腿部空间还是头部空间，它都可以带来足够好的乘坐感受，可以说在乘坐空间表现上它完全没毛病。
不仅是在乘坐空间表现上，在细节上它也做到了很好。没错，相比于上一代车型来说，全新一代雷凌由于采用了TNGA架构，它的后排地板中间有了凸起，但这并没有影响到它后排中间乘客的乘坐舒适性。
不过，虽然全新一代雷凌有着很好的乘坐空间，但是在储物空间方面它就要显得有些单一了。无论是对于前排还是后排，它的储物空间都是那几个传统的地方。特别是对于没有后排中央扶手的后排来说，如果你的饮料不是瓶装饮料而是杯装的话，那么不好意思，您只能用手端着了，因为它的后门板内侧储物格采用的是倾斜设计，无法放置杯装饮料。
售价11.58万元，配置表现还有提升空间
对于家用车来说，配置是除了空间外又一项很受消费者关注的细节。不过，在这方面处于入门级的全新一代雷凌185T CVT进取版表现的就要略显尴尬一些。
之所以说它略显尴尬并不是因为身为入门级的它配置不够高，而是因为它的配置表现有些让人摸不到头脑。从安全配置来看，售价为11.58万元的它表现的很出色，各项主动安全配置都有配备，并且在被动安全配置上前排侧气囊、侧气帘、甚至膝部气囊它也都有配备，可以说在安全配置方面它几乎可以秒杀同级别对手的任何一款入门级车型。
但是，在其他配置方面的表现上它就有些略显“无厘头”了。你说它配置不够高吧？它配备了自动驻车、自动大灯和LED大灯，特别是LED大灯，绝对可以算是它配置中的一个亮点。但你说它配置够高吧？它没有倒车雷达，前排座椅也均为手动调节。如果让我选择的话，我宁愿用自动大灯去换一个倒车雷达，毕竟这辆相配置相比，后者的实用性更高一些。
并且，从价格来看，全新一代雷凌的这款入门级车型已经卖到了11.58万元，这并不算是一个很低的价格了，一个倒车雷达的成本也并不算高，特别是在购买这类车型的消费者中，也有很大一部分是女性消费者，难道还需要让她们去自行加装倒车雷达嘛？
当然，这只是从我个人的使用习惯出发对于这款全新一代雷凌185T CVT进取版配置方面的评价，我也承认LED大灯、自动驻车和各项安全配置的配备上，它的表现很出色，只是我认为如何可以再更多的考虑增加一些实用性的配置，它的综合实力将会更强。
1.2T动力输出够用，整体风格偏舒适
185T，很明显，这是一台搭载丰田1.2升涡轮增压发动机的全新一代雷凌，作为目前丰田使用面积最为广泛的小排量涡轮增压发动机，这台发动机在动力输出上绝对可以满足家用车的需求。
虽然85千瓦的最大功率和185牛米的峰值扭矩在数据表现上并不算高，但是在驾驶时它充分的表现出小排量涡轮增压发动机低转速扭矩输出明显的特点，特别是在城市驾驶的时候，它的提速表现还是很值得认可的。
同样被认可的还有首次在雷凌车型上使用的可模拟10速的CVT无级变速器，它配合着那台1.2升涡轮增压发动机，在保证了动力输出的同时也很好的控制了车辆的燃油经济性。并且与其他CVT变速器相比，它在噪音方面的控制表现的更好。
从驾驶主观感受来看，我个人觉得全新一代雷凌的整体风格更加偏向于舒适性，无论是方向盘轻便的转向力度，还是油门的反应，再加上悬架的调校风格，它都给你带来了明显的舒适感。特别是对于悬架的表现而言，它可以很好的帮你过滤掉路面上的细小颠簸，而当面对大幅度颠簸时，它也会尽可能的对其进行过滤，以保证驾乘者的乘坐舒适性。
写在最后
虽然，对于这款全新一代雷凌的入门级车型我还是在一些细节方面不是十分满意，但是不得不说的是，它在其他很多方面的表现还是很不错的。宽大的空间，较高的安全配置，良好的燃油经济性等让它很符合家用车的特点。再加上它拥有着一个运动且时尚的外观设计，相信很多消费者都会对它很青睐。
而纵观全新一代雷凌185T车型来看，显然这款入门级车型的性价比并不是最高的，毕竟相比于配置来说，它的售价并不算十分便宜。所以，如果你已经看上了全新一代雷凌，并且想要购买它的185T车型的话，我觉得你不妨考虑一下185T豪华版或者185T科技版，毕竟那两款车型的性价比更高。当然，前提条件是它们的价格在你的购车预算范围之内。
