國慶馬上要到來，有些人準備回老家探親，有些人忙著出去自駕遊。還有些人卻計劃著一件大事，那就是買車！
當前正處於車市傳統“金九銀十”，是人們買車換車的高峰期。因為這是一年裡買車最划算的時候，此時不換車，更待何時？
不過，面對茫茫多的車型選擇，消費者需要注意什麼呢？
雖然，造型與三大件依然是消費者們選車的焦點，但隨著當下消費觀念的成熟，安全配置也越發被大家看重。
值得注意的是，不少人以為，看一輛車是否安全，就是鋼板厚度，還有就是有沒有配備足夠的安全氣囊。然而，很多人並不知道，這些僅僅是被動安全。實際上，一些主動安全的電子配置也十分重要，甚至還有不少是“保命”配置。
當前，主流合資品牌的車型所搭載的電子安全配置一般為7項，而諸如BBA這樣的豪華品牌，則達到了12項。不過，有一家車企的車型卻擁有多達驚人的16項主動電子安全配置，這就是一直專注汽車安全品質的寶沃汽車。
據瞭解，寶沃品牌旗下的兩款車型BX5與BX7都擁有16項電子安全系統。包括：制動防抱死系統（ABS）、拖滯力矩控制（DTC）、電子制動力分配系統（EBD）、 彎道制動控制（CBC）、 牽引力控制系統（TCS）、電子差速鎖（EDS）、液壓制動輔助（HBA）、制動盤自動擦拭（BDC）、制動燈閃爍（BLF）、車身動態電子穩定系統（ESC）等。
在這之中，有不少配置都屬於極其重要的保命配置，比如EBD電子制動力分配與CBC彎道控制。
這兩項技術來自於ABS的附加作用系統，可以提高ABS的效用。通過平衡每一隻輪胎的有效地面附著力，防止出現甩尾和側滑。而CBC系統能則與ABS配合工作，當感測到ABS系統啟動時，通過分別控制每個車輪制動缸的壓力，使車輪的制動力與附著力匹配，提高彎道內的制動效果，減少車輛的不穩定性。
而上下坡輔助系統（HAC/HDC）與自動駐車（Autohold）則堪稱新手“福音”。
這兩個系統是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，是為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助可以暫時對四個車輪施加制動(最長約3秒)，從而來阻止車輛在斜坡上的的溜車（這是新手司機極易犯的錯誤）。
沒有配備上坡輔助控制的車輛，車輛的駕駛員必須快速而且準確地由剎車轉為油門。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛的後溜，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。
此外，寶沃還配有EBP制動盤預填充系統、STC轉向力矩控制系統等一系列同級領先的電子安全配置，有效提升制動、轉向等操控表現，禦敵於先機，時刻為駕乘者保駕護航。
寫在最後
由於出於成本的考慮，或是因為中國目前還沒有強制規定，至今還有相當部分的車企將不少重要的電子安全配置進行選配，或者乾脆不提供。
而寶沃卻能從消費者的用車安全出發，不計成本，由內到外，做到了真正的安全。這不僅打破消費者對汽車安全性的傳統認知，同時也詮釋了一輛好的汽車在安全領域的表現。
