說到國產汽車，現在發展得有聲有色，也有原地踏步幾十年的經典車型，這款車就是北汽212，它曾經影響了一代人，那代人幾乎都是60後、70後以及80後，過去的年代，生活水平與今天是無法比擬的，路上的私家車少之又少，北汽212作為當時的公車，是幾乎每一位男人夢想得到的越野車，過去對汽車知識比較匱乏，只知道北汽212叫吉普車，外觀顏值當時是排在第一位的。
隨著汽車行業的不斷進步，有喜歡高科技配置的新款汽車，有喜歡經典的老爺車，有喜歡純硬派越野車，每一位車友的喜好都不同，北汽212這幾十年幾乎沒有改變多少，因為它走的是經典復古路線，對於喜歡越野車的發燒友，是不會在乎外觀和內飾的，只要有越野能力即可。
不過北汽212也需要進步，目前改款的北汽212中控進行了全面升級，看上去要比沒改款之前豪華多了，之前的內飾中控，接線頭裸露在外面，鐵製的中控飾板，看著非常廉價，塑料件都非常少，要多簡單就有多簡單。
不過，每個人的眼光和審美是有區別的，還有許多北汽212玩家，更青睞之前的老內飾，他們說，這樣一改，就沒有情懷了，看到新款內飾，就失去了擁有的慾望，想一想這些情懷車迷，說得也有些道理，喜歡北汽212的車迷，大多數都是衝著情懷二字而來的，看來情懷是無價的。
關注過北汽系列越野車的車友，看到改款212的中控時，不難發現，新樣式中控臺是北汽勇士車上的，而並非為北汽212單獨研發的，直接從勇士車上移植到212車上，這樣做就是降低了成本，其實看著也不錯，顯得中控臺更加飽滿了，原來老款中控上的推拉桿功能鍵，也換成具有現代感的旋鈕和按鍵式功能鍵，也算進步了。
這一次改款，除了中控升級，動力系統也升級為國六排放標準，並且全國都能上牌，之前沒滿足國六標準時，很多地區無法為國五上牌，有很多潛在的客戶，乾著急沒辦法，這次排放標準升級後，在一線城市上牌都沒有問題。
發動機的動力方面，改款北汽212依舊沿用來自三菱的1.5T四缸渦輪增壓發動機，這臺發動機最大輸出136匹馬力，最大功率100千瓦，峰值扭矩是200牛米，變速箱為五速手動，賬面上的數據比較落後，尤其與國產發動機相比，很多國產品牌的發動機，同樣是1.5T排量的，馬力都能達到150匹或169匹，不如換裝國產發動機了。
北汽212選擇三菱發動機，也是因為三菱的這臺4A91T發動機價格比較低，數據雖然不精彩，但耐用性方面是無可挑剔的，國產很多品牌在研發發動機時，都借鑑了三菱動力。
很多車友會覺得，改款後的北汽212，車身自重1.6噸，136匹馬力能不能拉動這塊大鐵，動力方面是沒有問題的，變速箱是手動的，可以根據發動機的轉速來升檔，想要跑得快，提高發動機的轉速再升檔。
不過北汽212這款車是專為越野打造的，動力輸出不是它的強項，最高車速設定在每小時115公里，跑快了也不安全，車身比較高，風阻係數比較大，安全方面僅有安全帶和ABS防抱死+EBD制動力分配，選擇這款車的車友，也都是玩越野，跑長途玩穿越的比較很少。
天氣轉暖了，部分地區氣溫已經達到10多度，將軟頂拿掉，敞篷駕駛別提有多拉風了，呼吸著大自然清新的空氣，享受北汽212帶來的駕駛樂趣。
另外，新款硬頂北汽212已經亮相了，這款車未來上市之後，能夠當“國產版牧馬人”，它的尺寸長4080*寬1840*高1870毫米，軸距2300毫米，身材明顯比20多萬的吉姆尼大很多，乘坐空間也相對更寬裕，越野能力不比它差多少，如果想要純正的越野車，不在乎科技配置，北汽212還是蠻不錯的。
