今天下午4點30分，地鐵5號線後通段和地鐵16號線將同步開通，杭州公交集團公佈了地鐵公交配套方案。趕緊看看，怎麼去地鐵站最方便！
城西板塊
根據前期民意徵集、實地勘探
並結合大數據分析
針對大城西板塊
杭州公交集團決定採用以下配套方案
▼
地鐵5號線金星站至和睦站，16號線綠汀路至中泰，共計16個站點，貫通的版塊為大城西板塊。針對該版塊的公交配套設置有兩個方向：
根據地鐵5號線線路的延伸，進一步深化未來科技城區域的線路配套，具體如下：
舉個例子
👇
東蓮街創景路口至科凱路龍潭路口
地鐵接駁線開通以後
像倉溢東苑、天峻公寓等小區的居民
就可以乘坐該條接駁線
直接抵達地鐵口
真是太方便了！
（倉溢東苑）
（天峻公寓）
針對中泰街道、餘杭街道、閒林街道近年來日漸成熟的住宅區，強化該區域的地鐵接駁線設置。具體如下：
大城西板塊線路配套方案
（點擊查看大圖）
（點擊查看大圖）
大城北板塊
短距離接駁線將是大運河至打鐵關之間7個地鐵站的重要力量，通過各種靈活的運營組織，方便距離地鐵站步行距離超過800米的住宅區、產業園區、寫字樓來換乘。
那麼杭州第一條“錯峰錯站”式的地鐵接駁線出現在哪裡呢？——西文街地鐵站的接駁線1104M路！
（西文街站內景）
傳統意義的公交線路，其來回的起終點站必定是一致的，車輛從起點行駛至終點後，司機稍作休整又從終點返回起點，但1104M路卻有所不同。
該線早高峰由香源公寓始發，途經西文街地鐵站後到達終點“費家塘路東文街口”，車輛下客後並非從“費家塘路東文街口”繼續運營，而是向西“空跑”一段路程，到萬家星城附近再載客返回香源公寓。
“錯峰錯站”式的地鐵接駁線在杭州乃至全國同領域也是一種創新，它的線路設置完全以客流需求為導向，符合接駁客流的特性。
（1104M沿線部分途經點）
以1104M路為例，該線西段的途經的香源公寓、西文北苑、漾河公寓等住宅區，在早間有前往西文街地鐵站換乘地鐵的客流，東段的萬家星城、西文東苑也有至地鐵站換乘的需求。費家塘路、東文街一帶作為新天地板塊寫字樓集聚區，其早高峰的客流是從地鐵站至寫字樓，而早高峰時段從新天地的寫字樓需求很少，分段“V”字型的客流特性造就了首條“錯峰錯站”式地鐵接駁線的誕生。
據統計，杭州公交將在大城北範圍內佈設4條短距離地鐵接駁線，具體見下表：
近年來，30餘條“公交快線”，快速、準確地將城市外圍居住區的大量市民運送到城市核心區域，113、201路等公交快線已成為“爆款”，但既具備“公交快線”特性，又屬於地鐵接駁線的線路將在本次地鐵5號線大城北區域中首次出現。
據分析，地鐵5號線後通段開通後，西文街、香積寺路、杭氧、打鐵關4個地鐵站將成為星橋街道、丁蘭街道等數萬居民接駁換乘的選擇。
針對大城北區域長途距離的換乘，杭州公交將充分利用大城北豐富的快速路網，新闢（改造）4條具備“公交快線”的長途地鐵接駁線。
（4條“快線+地鐵”接駁線示意圖）
同時，杭州公交還計劃在丁橋開通一條直達城市核心區域的公交快線，滿足丁橋大型住宅區居民到達老城區的需求。
康橋，位於大城北核心區塊，本次地鐵5號線後通段配套，康橋街道將作為杭州公交的一個重點進行佈局。
杭州公交通過大數據信息收集，對康橋的出行需求、道路網絡和住宅分佈進行了分析，其主要特徵：
▶ 一是客流集中，工作日客流以至市區通勤為主，多是在拱宸橋東一帶換乘其他公交線路及地鐵，節假日的出行方向多是周邊的綜合體；
▶ 二是通道單一，目前康橋通往外界的通道只有3條，即南北向的拱康路和東西向的康橋路、金昌路，且只有拱康路通向杭州主城區；
▶ 三是新建小區處於現狀路網末端，如康曉人家、平安雅苑、金昌苑等。
易坐車、好換乘、提高出行效率能直觀地增加康橋市民小夥伴們的幸福感和獲得感。因此，杭州公交將在康橋街道按照“一路主線、區域成網、方便換乘”的思路，配套“一條主線三條支線”，形成“主線貫通+支線高峰通達、平峰換乘”的“豐”字型公交線網結構。
（“豐”字型公交線網結構）
——什麼是“豐”字型公交線網結構呢？即一條主線三條支線，形似“豐”字，這樣的線路佈局達成了主線貫通+支線高峰通達、平峰換乘的功能。
除此之外，擬對120路線路走向進行優化，並與現有的125、312路等線路共同構築大城北區域公交長距離接駁體系。本次擬新增（優化）的長距離接駁線信息見下表：
（上述部分內容為擬開通信息，最終線路開通情況以批覆為準）
濱江板塊
通過地鐵口設站、開設地鐵接駁線等方式實現地鐵與公交的“無縫銜接”，從而滿足廣大市民更便捷的換乘需求。
此次5號線後通段開通，濱江交警大隊將在長河地鐵站B口、C口、江暉路地鐵站B口附近的江南大道、長河路、江暉路等道路上設置3個地鐵接駁線始發站。
據測算，這3處地鐵接駁線的始發站點 距離地鐵出入口均在20-50米 ，乘客步行數步即可到達，可以稱得上是杭州距離地鐵站最近的公交接駁點，而在道路上充分利用路內交通空間設置地鐵接駁線，在杭州尚屬首創，充分倡導了以人民大眾優先為核心意義的公交優先。
同時，在市交通運輸局牽頭協調下，根據《地鐵5號線後通段交通配套方案》，聚才路地鐵站A口將設置1處社區微公交始發站，濱康路、長河路沿線的公交停靠站將進行調整或增設，縮短公交站點與濱康路、聚才路、長河等地鐵站出入口的步行距離。
杭州公交將在濱江區繼續沿用近年來廣泛運用的曲線多點、連線連點、園區零距離等接駁形式，方便濱江區居民換乘地鐵。
1
構建地鐵站至社區、產業園、園區接駁換乘體系，開通多路直達地鐵5號線的社區微公交，減少乘客等待時間
2
沿用“招呼站”模式，在秋溢路、江淑路、惠商街、固陵路等小區出入口、大廈進出口設置“招呼站”，凸顯地面公交招手即停的靈活特性
3
擬繼續開通進駐產業園內部、小區內部的社區微公交體系，充分發揮社區微公交走街串巷的作用
據統計，杭州公交結合地鐵5號線
將在濱江區內佈設6-7條
短距離地鐵接駁線
具體詳情如下
長河地鐵站強接駁
杭州公交將以長河地鐵站為圓心，設置3-4條輻射周邊1-5公里範圍內社區、園區、醫院及綜合體的社區微公交線路。
（點擊可查看大圖）
特別值得一提的是，今後市民乘坐地鐵5號線在長河下車，就可以方便快速地通過社區微公交到達浙二濱江院區、省兒保濱江院區這2家熱門醫院。
醫院門口社會車輛排起的長隊
社區微公交的開設能解決市民就醫出行難的問題，同時也能很好地緩解院區周圍交通擁堵。
——而且地鐵開通後，坐地鐵換公交將成為去醫院最方便的線路！
乘坐社區微公交就醫的市民從地鐵口到浙二醫院的時間，將壓縮至6分鐘左右，到達省兒保的時間也將壓縮至10分鐘左右，既方便又快速。
互聯網產業區強通勤
（點擊可查看大圖）
連接地鐵聚才路地鐵站和江暉路地鐵站的1508M路，途經東忠、樂通、上峰、慧港等互聯網產業區，因此早晚高峰的通勤接駁將成為1508M的主要任務。
產業區旁停滿了共享單車
因此，地鐵5號線配套1508M地鐵接駁線的開通，在滿足上班族通勤需求的同時，也解決了共享單車的問題。
以後，坐地鐵前往該產業區的上班族們只要乘坐1508M，就能快速便捷地到達公司~大大縮短通勤時間。
1506M-三最接駁線
在此次佈設短距離地鐵接駁線之中，由金山停車場開往金色天逸的1506M路可謂連接地鐵站最多、覆蓋小區最廣、線路走向最曲折的線路。
（點擊可查看大圖）
該線連接了地鐵5號線博奧路站、地鐵1號線西興站、地鐵5號線濱康路站3個地鐵站，覆蓋了4段不同地鐵接駁的客流，分別是金色錢塘、鐵建國際、江南之星、湖濱花園與地鐵博奧路站的接駁；金色錢塘、鐵建國際、江南之星、湖濱花園與地鐵西興站的接駁；風情苑、興盛花園、雲廈連園與地鐵西興站的接駁；金地天逸與地鐵濱康路站的接駁。
來源 | 杭州發佈
