中國汽車市場又一個新國產品牌誕生——楓葉汽車，該品牌主要專注於純電動汽車，由吉利李書福旗下的吉利科技集團有限公司控股，實際上是由華普汽車的生產資質與康迪電動的資產融合在一起成立的新能源品牌。
4月10日楓葉汽車品牌正式發佈，並帶來旗下首款新車楓葉30x。該車定位為純電動小型SUV，基於吉利汽車旗下新款遠景X3打造，NEDC工況續航里程為306km，目前官方公佈該車的補貼後預售區間為6.88-7.98萬元。
此外，楓葉汽車還發布了未來產品規劃，2020年推出楓葉30x和一款MPV車型，此後產品將涵蓋微型車至中大型車，還將推出皮卡和跑車兩款神秘車型。
如此看來，擁有吉利、領克、幾何、沃爾沃、極星、路特斯等多個汽車品牌後，吉利李書福再一次選擇創業，打造楓葉汽車這個新造車新勢力品牌。而從產品來看，楓葉汽車主要瞄準低端電動車市場。
楓葉汽車母公司為“楓盛汽車科技集團有限公司”，後者曾用名為“康迪電動汽車集團有限公司”，目前兩大股東分別為吉利科技集團和浙江康迪車業有限公司，分別持有其78%和22%的股份。
資料介紹，康迪電動汽車集團由吉利汽車旗下上海華普國潤汽車有限公司（上海華普）與浙江康迪車業有限公司共同組建，雙方各持50%股權，該公司主要從事微型電動汽車的生產銷售、以及佈局汽車共享和出行市場。
為聚焦自身的電動車業務，2016年吉利汽車將其所持有的康迪電動股份轉讓給李書福的另一家公司—吉利科技集團。隨著康迪電動車銷量急速下滑，康迪品牌也逐漸退出市場，其2019年銷量為零。但吉利科技集團並沒有放棄康迪的資源及生產資質，並於2019年3月收購了康迪車業持有合資公司28%的股份，將持股比例提升至78%，並在此基礎上創立了楓葉汽車。
資料顯示，吉利科技集團有限公司依託吉利控股集團，聚焦於出行生態領域的新能源、新技術、新模式的產業投資，旗下子公司包括：曹操出行 、小靈狗出行、左中右微公交、錢江摩托、國鐵吉訊、太力飛行汽車、Joma、易保科技、吉利商旅等。2018年2月24日，吉利科技集團還宣佈通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，此次收購完成後，吉利科技集團將成為戴姆勒第一大股東，並承諾長期持有其股權。
因此從本質來看，楓葉汽車就是原有的康迪電動汽車，融合了華普的生產資質與康迪電動的資產而創立的。
吉利控股方面對此表示，楓葉汽車作為初創型汽車科技公司楓盛汽車科技集團公司全新的新能源汽車品牌，相當於一個新造車勢力，參與新造車勢力範圍的市場競爭，為未來探索大出行商業模式創新提供全方位驗證。楓葉汽車與吉利汽車沒有股權關係，在品牌上獨立運營，在渠道上獨立運營，自建營銷體系，不與吉利、領克或幾何共享經銷商網絡。
目前楓葉汽車的生產基地，也是此前康迪電動汽車建在江蘇如皋的生產基地。
事實上，由於新能源補貼大幅減少，銷量持續下滑，新能源車企面臨著更大的難題。在此時入局的“楓葉汽車”，依託吉利旗下的眾多資源及消化渠道，或在實力上得到進一步強化。吉利旗下的楓葉汽車，更類似於比亞迪的e網產品、長城歐拉新能源品牌等。
2019年我國新能源汽車銷量首次出現下滑，銷量總量達120.6萬輛，同比下降4%。進入2020年新能源汽車降幅大於行業整體，1-3月新能源汽車銷量為11.4萬輛，同比下降56.4%，跌幅大於整體汽車銷量平均線43.3%。
吉利李書福的又一個新品牌楓葉汽車，在新能源汽車前景不明朗的條件下，“換馬甲”後成立的楓葉汽車，能否擁有一席之地還有待觀察。
文章轉載於autochat汽車行業
