隨著全球排放政策越來越嚴格，汽車品牌們紛紛擁抱渦輪增壓發動機，像奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，基本實現了去自吸化，渦輪增壓發動機顯然已經成為汽車市場的主流。與自吸發動機相比，渦輪發動機的優勢是很明顯的，不僅可以帶來更好的低扭性能，同時也能夠有效提高動力性能，所以我們可以看到，現在市面上的主流汽車品牌幾乎都在用渦輪增壓發動機。
在渦輪增壓發動機的對比下，自吸發動機漸漸失去了光輝，很多人甚至覺得自吸發動機技術落後，必然會被市場淘汰。現在下這樣的結論未免還太早了，自吸發動機雖然在性能上不如渦輪增壓發動機，但燃油經濟性、平順性以及穩定性要更加出色，即便放在現在依然不過時，下面要介紹的這幾個汽車品牌都是靠自吸發動機走天下的。
第一個是馬自達，馬自達對自吸發動機的痴迷程度不亞於任何一個汽車品牌，馬自達在國內出售的車型，下至十多萬的昂克賽拉，上至三十多萬的馬自達CX-8，都清一色地搭載了自吸發動機，而且動力表現都非常優秀。其實馬自達也有渦輪增壓發動機，海外版的馬自達CX-9就搭載了2.5T渦輪增壓發動機，並且還獲得了2017年度沃德十佳發動機稱號，不過這臺發動機的使用範圍並不廣，自吸發動機依然是馬自達的最愛。
第二個是斯巴魯，斯巴魯跟馬自達一樣，也是一個非常偏執的汽車品牌，它一直以純進口的方式進入國內市場，儘管在國內的銷量不是很好，但車主對斯巴魯的認可度都非常高。斯巴魯旗下的車型都採用了水平對置自吸發動機，還標配全時四驅系統，這些都是斯巴魯讓人敬佩的地方。其實在幾年之前，斯巴魯森林人也曾嘗試過2.0T渦輪增壓發動機，但市場反響並不是很好，所以很快就回歸到了自吸發動機陣營。
第三個是日產，日產一直都是自吸發動機的忠實擁躉，日產旗下的熱門車型，包括軒逸、奇駿、逍客、騏達等等均全系採用了自吸發動機，這些自吸車型的市場評價也都很好。當然，日產也有渦輪增壓發動機車型，比如2.0T的天籟，但渦輪增壓發動機在日產家族中的分量很低，銷量連自吸車型的零頭都趕不上，基本可以忽略不計，真正讓日產發光發亮的其實還是自吸發動機。
第四個是啟辰汽車，啟辰是日產和東風汽車合資成立的子品牌，它的核心技術基本上都是日產提供的，發動機也跟日產一脈相承。啟辰旗下的燃油車大部分都搭載了日產的1.6L或2.0L發動機，技術雖然老了一點，但可靠性極佳，放在當下國產車市場還是很有競爭力的。當然，啟辰之所以堅持使用自吸發動機，主要還是因為沒有自己的發動機技術，所以只能跟著日產走。值得一提的是，即將上市的啟辰星並沒有搭載日產的自吸發動機，而是採用了三菱的1.5T渦輪增壓發動機。
總結：不可否認，渦輪增壓發動機確實是行業大趨勢，但也不是王道，以上這些汽車品牌之所以不放棄自吸發動機，一方面是它們的自吸發動機都很優秀，另一方面是因為自吸發動機現在仍然有存在的必要性。那麼你覺得自吸發動機會不會被淘汰呢？歡迎在下方評論區說出你的觀點。
