為幫助汽車品牌找到符合當下時代背景的評價標準，巨量引擎聯合水滴汽車APP，共同打造《中國汽車品牌知識社區》，基於巨量引擎數據平臺的數據洞察能力，推出中國汽車品牌輿情分析。
在去年的 “向上馬拉松”收官站上，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧曾表示：“造車是一場沒有終點的馬拉松，中國汽車市場目前正處於最艱難的調整變革階段，我們要做好打持久戰的準備”，這樣的論斷不僅適用於自主一哥吉利品牌，更適用於領克品牌。領克品牌雖然誕生不到四年，但展現出來的生機已足夠耀眼，面對疫情和行業本身的壓力，保持足夠的戰略定力，生而全球的基因與紮實的內功將使它在品牌向上之路上走得更遠。
仍是領克品牌建設關鍵時期
領克用兩年時間完成了領克01、領克02和領克03的佈局，這三臺燃油車價格區間在11-20萬左右，瞄準了正處在上升通道的細分市場。隨後的2019年領克相應推出了三臺新能源車型和領克03+，還順帶拿了2019年的WTCR年度車隊總冠軍。短短三年時間，領克就完成了紮實的產品開局和品牌大事件，領克品牌被諸多讚美之詞加身，譬如“國產性能車鼻祖”、“平民鋼炮”、“國貨之光”……與話題性一同推高的還有消費者的接受程度，在街頭你會看到越來越多的領克車型，與初次遇見時的陌生和詫異不同，如今的領克是不是讓你有了更多信任和熟悉？
在巨量引擎3月的輿情月報中，領克品牌影響力指數排名第六，上升了七位，是中國汽車品牌影響力指數TOP20中排名上升最快的品牌。而論車型影響力，3月領克01高居中國汽車品牌車型影響力榜首。疫情之下能有如此突出的表現，自然要歸功於這三年多以來的品牌之戰，但也與逆境下的營銷策略有關。
2020年3月中國汽車品牌影響力指數TOP20
2020年3月中國汽車品牌車型影響力指數TOP20
2019年汽車行業遭受了行業自身變革的困局，2020年疫情衝擊波讓阻力加劇，對於一個新生品牌來說，這場馬拉松才剛剛開始，領克品牌向上需要更多時間沉澱，此時正是品牌建設的關鍵時期，尤其在品牌精神內核上，寶馬有“BMW之悅”，奧迪有“科技”標籤，領克品牌的外形辨識度高，品牌精神卻不夠突出，領克官方宣稱的“個性”、“開放”和“互聯”還缺乏統一的、品牌戰略級的強化輸出。對於領克品牌來說，有吉利集團和沃爾沃技術背書，產品競爭力易，品牌硬仗難。
要打持久戰，核心競爭力才是解藥
汽車行業正處於下行週期，疫情衝擊之下一些中國品牌汽車已經處境艱難，短期來看增量是救命稻草，長期來看，核心競爭力才是解藥。不管是短期還是長期，領克品牌的競爭優勢反而更加突出。
長期來看首先是架構優勢，領克車型都出自CMA架構，CMA是沃爾沃主導，同時吉利參與共同開發的全新模塊化架構，這一架構衍生性好（能夠覆蓋從A級到B級不同車型、多種動力版本）、通用性強（零部件通用率達86%）、安全性高（CMA架構打造的沃爾沃XC40在歐洲E-NCAP和美國IIHS碰撞測試中都拿到了最高安全評級），新一代的架構不僅讓產品品質與安全更有保障，更能降低研發生產成本，坐擁底層的架構優勢，領克品牌已經甩開不少中國品牌一大截。其次是技術優勢，吉利自主研發的7速溼式雙離合綜合效率達到93.4%，目前已經在吉利品牌和領克品牌上推廣應用，為了應對新能源技術的挑戰，吉利還自建動力電池工廠、收購LG化學工廠、與寧德時代合資、建設電芯研發中心、與LG化學合資，佈局了較為完整的動力電池產業鏈。在技術路線上也佈局了純電、輕混/弱混/插混、氫能源等多種路徑。
短期來看首先是新品佈局，2020年領克將有兩款新車上市，分別是領克05和領克06，新車型將帶來新的增量。其次是集團經營優勢，吉利2019年利潤雖然同步降了35%，但公司現金流管控良好，現金儲備強勁，“2019 年末公司總現金儲備達193億元，同比上漲23% ”，在汽車產業鏈受疫情衝擊的背景下，母公司強勁的現金儲備也能為領克2020年的經營週轉提供有力保障，可謂是家中有糧心裡不慌。
巨量觀點：
領克進軍歐洲的計劃曾在去年遭遇擱淺，不過吉利汽車集團CEO安聰慧在近期的媒體採訪中表示“原定於四季度在歐洲上市的計劃並不會因疫情而改變”，打開歐美市場，真正做到“生而全球”，成為真正的全球化品牌，這才是領克品牌的星辰大海。
領克品牌不僅是吉利汽車高端化的決心，也承載了中國品牌高端化、全球化的希望。背靠吉利和沃爾沃，領克在基因上已經具備了戰略級優勢。在如今的局勢下，汽車行業是更難了，但相比之下領克品牌的向上之路反倒是更有底氣、更有可能。
