雷克萨斯ES 300H是的更省油版本的中型轿车，以其混合动力系烧少约百分之四十的燃料比，这使它成为最省油的豪华车之一。当然与V6发动机的雷克萨斯ES 350相比它的功耗有所下降，但由于采用了全新的平台和全面的运动型悬架调整，这款混合动力豪华轿车在驾驶时非常有趣。雷克萨斯ES在2019年车型年上迎来第七代，远不及以前的老年人主张，2019雷克萨斯ES是我驾驶过的最舒适的汽车之一，雷克萨斯ES是在失败的基础设施中诞生的一款令人愉快的汽车。雷克萨斯ES 300h不是运动型轿车，而是在转向时转动一些角度，它会快速响应。雷克萨斯ES通过弯道时可以保持相对平坦的驾驶体验，整体而言尽管受到沉重的镍氢电池的压力，雷克萨斯ES的驾驶体验仍然很轻。
这款汽车可以自行承担重量，通过令人惊讶的平滑无级变速器，前排2.5升四缸发动机可以为前轮提供215马力的动力。雷克萨斯ES的0到每小时100公里的加速冲刺时间为8.1秒，不会导致线路泄漏，高速公路通过功率令人印象深刻，电动马达提供了即时扭矩的良好冲击力。混合动力版的雷克萨斯ES为表提供了足够的动力，但它也带来了慷慨的效率帮助。当需要减去一些速度时，雷克萨斯ES也做得很好，再生制动系统具有传统制动器的车辆线性度的大约90％，因此仅需要几分钟就能适应最小改变的制动感觉。一些汽车公司在整合再生制动方面甚至还不到一半，所以这是丰田和雷克萨斯建造混合动力车的专业知识的一个很好的例子。
雷克萨斯ES从未对汽车空间方面小气，新款第七代ES比前代产品宽1.8英寸，同时还提供了2英寸长的轴距。因此驾驶室里没有一个不舒服的座位，特别是整个房间都有高质量的舱室材料。内饰也很不错，但并不比这一部分的竞争车辆明显好一些，由于混合动力电池位于后座下方，雷克萨斯ES 300h提供与雷克萨斯ES 350相同的16.7立方英尺行李箱空间。最终这比你在别克君越，起亚卡登扎，林肯MKZ以及丰田阿瓦隆中所能得到的货舱空间更多，不幸的是由于后座椅靠背和后备箱之间的结构V形支撑，您无法折叠后排座椅以增加货物空间。
你对雷克萨斯ES 300h的信息娱乐的系统有些沮丧，雷克萨斯的Enform远程触控界面可以说是市场上最糟糕的存在，使用方法十分棘手。除此之外还有很多标准技术可言，雷克萨斯ES配备了采用苹果CarPlay的8英寸显示屏，您还可以获得WiFi，10扬声器音响系统和7英寸TFT仪表盘显示屏。该强制性技术与一系列令人印象深刻的标准安全功能相辅相成，包括行人和骑自行车检测碰撞缓解制动，自适应巡航控制，车道保持辅助，道路标志识别和自动远光。
我喜欢所有的一切装载技术，所以我选择了顶级规格的超豪华装饰雷克萨斯ES 300h，售价为51,135美元。顶级雷克萨斯ES 300h包括雨量感应刮水器，吸音侧玻璃，带脚蹬传感器的电动后备箱盖和性能阻尼器等功能。内部有一个动力倾斜和伸缩式方向盘，加热和通风座椅，以及半苯胺皮革内饰，与超豪华套装捆绑在一起的其他功能包括加热方向盘，带后部交叉警报的盲点监控，超声波停车传感器。花费额外的1,080美元，我将添加航标马克莱文森高级音频套装，其中包括12.3英寸显示屏上的嵌入式导航功能和1,800瓦，17扬声器高级音频系统。
我还要花500美元购买10.2英寸平视显示器，1,515美元购买三光束LED大灯，75美元购买无线智能手机充电器。这让我总共花了54,305美元，让我的测试车型的价格高了不少，它缺少马克列文森音频，平视显示器，加热方向盘和无线充电器。值得注意的是在这一点上，同样装备的丰田阿瓦隆比雷克萨斯ES便宜了大约6000美元，但雷克萨斯的威望徽章和可以说更好的设计可以使价格溢价值得，雷克萨斯的燃油经济性也比丰田略好。总体而言，2019雷克萨斯ES是一款令人赏心悦目的汽车，它可以提供非凡的驾驶体验，同时仍然很有趣。2019雷克萨斯ES 300H省油，舒适，宽敞，时尚且价格合理。轿车可能正在失去人气，但是雷克萨斯ES表明在这个渐渐消逝的领域中仍然存在高档次汽车产品。
