心无旁骛攻主业
近日，潍柴特种车有限公司在内蒙古鄂尔多斯成功举办潍柴矿用车智能化创新发展大会暨新车品鉴会。
两年前，潍柴推出雄心勃勃的“2020-2030战略”，其中主要指标提到“2025年收入达到一千亿美元“；而到“2030年收入达到一万亿人民币”。
2018年，潍柴销售收入2300亿元，同比增长15%，按照这样一个速度，到2025年，潍柴的销售收入将达到6100亿左右，以现在汇率计算，距完成阶段性目标大概有1000亿元的差距。
如果我们将时间拉长，根据上海清算所提供的潍柴控股年报历年销售数据看，2010年潍柴控股当年销售收入659亿，到2018年达到1675.85亿元，年均复合增长略低于15%。
从国外数据看，康明斯是国际上知名发动机公司，2009年销售数据约合人民币737.45亿元，到2018年销售额达到约合人民币1631.45亿元，年均增长率不到10%。虽然潍柴的主业是发动机，但通过延伸产业链已进入整车、液压、新能源、自动仓储等更多领域，与康明斯不具有更多的可比性，但作为发动机行业的世界性公司，康明斯的发展轨迹无疑仍然对潍柴的未来发展具有启示作用。
众所周知，2018年以前，中国经济经历了30多年的高速增长，潍柴集团也是“好风凭借力，送我上青天”，在董事长谭旭光“心无旁骛攻主业”中心思想指导下超常规发展，取得骄人战绩。如果按照未来中国经济将进入平稳发展的趋势来看，潍柴集团要达到“2020-2030战略”就必须在过去高速发展的基础上再快马加鞭，创造新的奇迹。如何让大象起舞，成为摆在潍柴决策者面前的一个重大议题。
在这样一个背景下，潍柴特车的登场就具有了特殊的意义。特车有可能作为谭旭光的一个特种作战队伍，为“2020-2030战略”打造一个新的增长极。
潍柴商用车黄金动力总成
深耕矿用车市场
在道路用车之外有一个庞大非道路用车市场，矿用车属于非道路用车领域中的一个细分市场。而在这个市场中中国人独创了一个宽体矿用车市场，与之对应的传统矿用车被冠以刚性矿车的称谓。所谓宽体矿车实际上就在重卡基础上加以改造增加低速扭矩等性能以更适合矿山短途运输装卸的需要，价格远远低于传统矿用车只略高于同载重的重卡。
宽体矿车2005年左右出现在我国市场之后，传统的所谓刚性矿车全国销量进一步萎缩到数百台以下的规模，据同力重工2011年招股说明书的数据，当年宽体矿车全国销量已达到4000余台。
潍柴特车总经理钱珠声介绍，“矿用车市场周期性发展形态明显，自2012年以来市场逐年减少，但趋势放缓，但从2017年开始逐步回升，今年有望实现较大增长。”他认为矿车生产企业面临的挑战和矿车用户的痛点为宽体矿车带来了难得的发展机遇。
业内预测2018年全球矿用车市场有可能接近60亿美元，国内市场业界预测包括宽体矿车在内的市场份额约120亿元人民币左右。
这个市场有一个明显的特点，国内具有优势明显的企业不多。非常有利于潍柴特车迅速切入，抢占制高点，扩大市场份额。
比如，这个行业国内目前的龙头企业为陕西同力重工。2018年销售收入也只有20.16亿元，市场占有率不到17%。而据同力重工2018年年报披露，其发动机、变速箱及车桥等关键部件主要来自潍柴、法士特及汉德车桥等。
与这个行业的龙头企业相比，潍柴特车显然拥有无可比拟的优势，一是坐拥潍柴强大的品牌知名度和集团整体资源优势；二潍柴从发动机到变速箱再到车桥的“黄金产业链”保证了潍柴特车天生具备国内一流的质量和信誉；三是集团赋予特车在后期保养维护方面具备巨大优势。
鄂尔多斯是中国名副其实的“煤都”，2018年产煤6.16亿吨，约占全国总产量的1/6。当地煤炭企业选用哪个品牌的矿用车对整个行业有着风向标的作用。
内蒙古华威矿业投资集团是当地一家颇具实力的企业，董事长赵龙介绍，基于综合考虑，他共订购了400台潍柴特车矿用车，将于今年下半年陆续到货。
新版潍柴特车
万亿市场
潍柴特车的目标如果仅止步于矿用车并不是潍柴的风格。
在矿用车背后还有一个超过万亿的非道路用车市场。
非道路用车市场有多个细分市场但其中最大的有两个，分别是工程机械和农业机械市场。按照《工程机械行业“十三五”发展规划》，到2020 年我国工程机械行业主营业务收入将有可能达到6500 亿元；而根据国家制造强国建设战略咨询委员会发布的《重点领域技术路线图》规划，2020 年我国农机工业总产值将达到6000 亿元。
即便去掉国外企业进口所占份额，这两部分相加留给国内企业的市场也已经突破万亿大关。
钱珠声在此次会议上展示的产品构想上就不仅包括了宽体与刚性矿用车，还包括环卫车在内的专用车及满足军警用车辆、应急装备平台、石油系统等特种行业等需求的特种车。当然，这样一个产品开发矩阵并没有突破特车的范畴。
从潍柴集团的产品矩阵看，以特车为突破口杀入非道路用车市场可谓“蓄谋已久”箭在弦上，一触即发。作为中国较早成立的发动机制造商，潍柴一直是中国工程机械行业的主要供应商。目前拥有全系列的工程机械用动力，发动机排量从3L到17L，功率范围覆盖36.8-566kW。排放满足最新国六及欧洲标准。各类发动机广泛配套应用于装载机、挖掘机、推土机等诸多非道路机械。而农业装备专用发动机目前涵盖八大系列产品，是潍柴集聚70余年的发动机研发、制造、生产经验，集中国内外农业机械发动机研发资源，结合国内外不同农艺生产特点，倾力打造的结果。
当然，从特车领域发力，进而通吃非道路用车这个市场还只是一个基于潍柴“2020-2030战略”的猜想，也不乏合理想象的成分。熟悉谭旭光的人知道，不按常理出牌才是他的理性状态，如果从“心无旁骛攻主业”的指导理念出发，以发动机为宇宙原点画同心圆，拿下非道路用车将是题中应有之义。
但钱珠声清醒地认识到，特车公司当务之急面临的是“五场硬仗”。他说，“我们对外是市场经济，对内则是坚决的计划经济。”
钱珠声认为，随着行业的调整和集中度的提高，矿用车产品的个性化、定制化、差异化、智能化将成为未来的发展方向。潍柴特车必须在短期内实现三大转型提升。他说，潍柴特车的第一个目标是成为百亿级特车企业。
潍柴特车开发的自动驾驶矿车
