戰列艦
- 金剛號
金剛號戰列艦是日本海軍聯合艦隊金剛級戰列艦首艦，也是日本海軍聯合艦隊最後一艘外購主力艦。同級艦共四艘，分別是金剛號、比睿號、榛名號、霧島號，除金剛號由英國維克斯公司建造外，剩餘三艘均由日本按照英國提供的設計方案和建造圖紙自行完成建造。
金剛號於1911年1月17日在英國巴羅因弗內斯的維克斯船廠開工建造，1913年8月16日在經過一系列的舾裝和試航後正式竣工，並於11月5日回航到日本，歸屬橫須賀鎮守府。
金剛號戰列艦服役初期標準排水量27500噸，滿載排水量31800噸。在服役的20餘年中日本海軍對其進行了兩次大規模改裝升級，強化該艦的防禦能力，直至1941年時，金剛號標準排水量已經增加到32200噸，滿載36314噸。金剛號是日本海軍首艘裝備356㎜主炮的戰列艦，其裝備有四座雙聯裝356㎜主炮和16座單聯裝152㎜副炮，後期為了增強對空防禦，在改裝過程中加裝了12座雙聯裝127㎜高射炮及24座雙聯裝25㎜高射炮。在裝甲防護上，由於金剛號一開始作為戰列巡洋艦而設計建造，在裝甲防護上面臨著不足的問題，日本海軍在數次改裝中將其水線裝甲帶增加至203㎜，主炮塔裝甲增加到280㎜，全艦裝甲總重也有1913年的5400噸增加到1936年的11000噸。
1941年12月7日伴隨著日本海軍聯合艦隊偷襲了美國太平洋艦隊駐地珍珠港，美國對日宣戰，太平洋戰爭正式爆發。此時雖然服役接近30年的金剛號戰列艦在經過數次改進後能被日本海軍聯合艦隊當做主力艦使用，其高達30節的最大航速能夠跟隨聯合艦隊航母機動部隊四處征戰。
在偷襲珍珠港的同時，蓄謀已久的日本海陸兩軍也對英美等國在東南亞的殖民地展開了作戰行動。金剛號及其姊妹艦榛名號被編入第一艦隊第三戰隊派往東南亞支援日本陸軍在馬來半島的作戰行動，並與進入新加坡的英國海軍威爾士親王號戰列艦、反擊號戰列巡洋艦組成的Z艦隊展開對峙行動，但兩艦隊都為能發現對方的具體方位，而英國皇家海軍Z艦隊在之後被日本陸軍航空兵發現並被輕鬆擊沉，這也使得金剛號失去了與英國皇家海軍交手機會。1942年金剛號又被編入機動部隊開赴印度洋參加了針對英國海軍的作戰任務。
1942年6月，金剛號與其姊妹三艦一起編入機動部隊與掩護部隊參加了中途島海戰，但面對中途島海戰的慘敗，金剛號不得不隨剩餘艦船返回本土。1942年8月，美軍在南太平洋的瓜達爾卡納爾島展開登陸作戰，並順勢攻佔了日本在該島上修建的飛機場，圍繞著該島附近海空域的控制權美日兩國爆發了一系列激烈海空大戰。但面對美國步步掌握了瓜島海域的海空權，不甘失敗的日軍決定派遣金剛號戰列艦及其姊妹艦利用其搭載的大口徑火炮轟炸美軍機場，來支援日本陸軍的反攻作戰行動，10月13日夜間日本海軍出動金剛、榛名兩艦炮擊了機場，由於炮擊行動計劃嚴密，達成作戰突然性，致使美軍損失巨大，機場受損嚴重，50餘架飛機毀於炮火，但在美軍工兵高效維修後機場很快由投入了使用。
瓜島之戰後，美日兩國海軍實力開始有了翻天覆地的變化，面對越戰越勇的美軍，在損失了大量精銳力量後日本海軍只能轉攻為守，一步步走向覆滅。1944年10月，美日兩國在菲律賓萊特灣海域爆發了人類迄今為止最大規模的海戰，窮途末路的日本海軍決定放手一搏，而服役了30餘年的金剛號被編入慄田海軍中將指揮的主力中路艦隊，但在美軍優勢海空兵力的打擊下，日本海軍接連損兵折將，雖然金剛號在雷特泰灣海戰中擊沉了美軍一艘護航航母和一艘驅逐艦，但面對日本海軍的整體慘敗，金剛號不得不隨長門號在數艘驅逐艦的護衛下在11月16日開始撤回日本本土。但誰也不知道金剛號的末日即將來臨，11月21日在臺灣海峽執行巡邏任務的美國海軍海獅號潛艇發現了日本返航艦隊，面對送上門的肥肉，海獅號立即做好了戰鬥準備，在距2700米時朝金剛號齊射6枚魚雷，金剛號艦首及其中部各被命中一枚魚雷，薄弱的水下裝甲防禦及超期長時間的服役使得金剛號艦體各個艙室進水並在之後引起彈藥庫大爆炸，艦體開始下沉，不久即翻船沉沒，最終沉沒在了基隆以北70海里處。由於風大浪急，對落水艦員的救助工作無法進行，最終只有237人僥倖生還，包括第三艦隊司令和艦長在內的約1250人葬身魚腹，而金剛號也成為了日本海軍在二戰期間唯一一艘被潛艇擊沉的戰列艦……
航空母艦
- 大鳳號
大鳳號航空母艦是日本海軍在二戰太平洋戰爭期間服役的第一艘裝甲航空母艦，同時也是最後一艘完全正規設計建造的航空母艦。1939年日本海軍開始實施第四次艦艇補充計劃，由於在此之前日本海軍設計建造的航空母艦幾乎都屬於餡大皮薄的類型，裝甲防禦能力較弱，因此在該計劃中日本海軍計劃建造一艘新型裝甲航空母艦，重點加強裝甲防護，在作戰行動中支援機動艦隊其餘航母的作戰行動。而這也就是大鳳號航空母艦的由來……
1941年7月10日，大鳳號在日本神戶川崎造船所開工建造，但隨後由於太平洋戰爭爆發，建造進度受到一定的影響。禍不單行，在1942年6月的美日中途島海戰中，日本海軍遭受慘敗，損失四艘主力航空母艦，日本海軍引以為傲的機動艦隊元氣大傷。隨後大鳳號的建造速度明顯加快，並在1943年4月7日下水，開始近一年的舾裝及測試工作，最終大鳳號於1944年3月7日完工被編入第三艦隊第一航空戰隊服役。大鳳號標準排水量32400噸，滿載排水量34200噸最大航速可達33節。此外大鳳號裝備有6座雙聯裝100㎜高炮，22座三聯裝25㎜高炮用來防空作戰。作為日本海軍唯一一艘正式建造的第一艘裝甲航空母艦，大鳳號首次採用了封閉式艦艏，並且在飛行甲板方面吸取了中途島海戰中四艘戰沉航母飛行甲板防禦弱的教訓，採用兩層共計95㎜厚的裝甲，能夠防禦500公斤的炸彈打擊。但誰也不會想到要了大鳳號性命的正是一枚魚雷……
1944年4月，大鳳號駛抵新加坡開始艦載機的戰備訓練工作，但此時太平洋戰爭的進攻權已經落到了美軍手裡，兵強馬壯的美軍開始了一系列的進攻作戰，而此時日本海軍引以為傲的精銳艦載機飛行部隊在之前一系列的慘烈的海空大戰中遭到了毀滅性打擊，大批經驗豐富的飛行員陣亡，而新組建的艦載機部隊無論是在飛行員綜合訓練素質以及艦載機性能等各方面都遠遠遜色與美軍。正可謂禍不單行，就在日本海軍抓緊訓練的同時，1944年6月美軍已將下一個進攻目標選擇在了馬里亞納群島，作為日本當時的絕對防禦圈，馬里亞納群島不得有失，街道作戰命令的日本海軍立即集結包括九艘航空母艦在內的全部作戰艦艇氣勢洶洶的朝美軍殺去，誓與美軍一決雌雄。而作為日本海軍最新也是最強的航空母艦，在此次作戰中大鳳號擔任小澤治三郎海軍中將旗艦，但誰也沒有想到大鳳號的首次作戰也是其最後一次作戰行動……
6月19日馬里亞納海戰正式爆發，日本海軍率先對美軍發起進攻，但由於日本艦載機飛行員戰前訓練不足，加之艦載機性能落後，在面對美軍新型艦載機以及艦艇編隊防空火力的雙重打擊下，損失慘重，數百架艦載機被擊落，而美軍艦艇編隊幾乎毫髮無傷，此戰也被美軍官兵形象的稱之為“馬里亞納射火雞大賽”……
但倒黴的事還遠遠沒有結束，6月19日8時，大鳳號在飛機起飛作業時候，被已經在海上巡航近半月卻一無所獲、急於尋找獵物的美軍潛艇“大青花魚”號發現。“大青花魚”號隱蔽地向其接近，但就在準備發射魚雷時，潛艇上的魚雷射擊指揮儀卻突然出現故障。但“大青花魚”號沒有因此放棄上門的肥肉，艇長根據目視瞄準向大鳳號齊射了6枚魚雷。其中有2枚射向了大鳳號。而此時大鳳號上的小松關雄兵曹長剛剛駕駛飛機升空，在看到魚雷航跡正快速朝大鳳號撲來，為保護母艦免受攻擊，他立即採取自殺撞擊行動，按下機頭，撞毀了一枚魚雷。但還是有1枚魚雷朝著大鳳號撲去，如此近距離大鳳號已來不及規避，只能眼睜睜的看著被魚雷擊中。但大鳳號畢竟是防護力超強的裝甲航母，1枚魚雷的爆炸威力對其造成的損害基本可以忽略不計，也正是因為如此小澤中將繼續命令剩餘艦載機起飛作戰，同時命令護航母艇加強反潛警戒。
但就是這一枚不起眼的魚雷最終將大鳳號送入了海底。令人始料未及的是魚雷爆炸損壞了一部升降機，同時破壞了輸油管道，導致燃油在艦體內不斷揮發，爆炸同時也造成空氣流通系統無法正常運作，洩露的油氣難以外洩，不斷在艦體內部瀰漫。濃度越來越高，下午2時32分，超高濃度的油氣在電線短路的情況下最終引發了大鳳號艦體前部爆炸，5分鐘後，艦體前彈藥庫被順勢引爆，艦體開始傾斜，不得已小澤中將被迫棄艦。下午4時30分，這艘服役才3個月的新型裝甲航空母艦就葬身海底。全艦官兵陣亡660 人。沉沒地點為東經138度12分，北緯12度5分。由於其倉促戰歿，其甚至未曾返回過預定設籍的舞鶴母港……
- 翔鶴號
翔鶴號是日本翔鶴級航空母艦的首艦，也是公認的日本海軍二戰期間綜合性能最強的一型航空母艦。1936年，伴隨著日本退出《倫敦海軍條約》後，日本海軍開始準備下一批次的艦艇擴建計劃。1937年伴隨著丸三造艦計劃的通過，日本海軍吸取之前數型航空母艦的改裝、建造經驗，著重改進相關弱點缺陷，建造一型“理想型”艦隊航空母艦。而翔鶴號的一生也就由此展開……
1937年12月12日，翔鶴號在橫須賀海軍工廠正式開工建造。1939年6月1號下水，進行舾裝及一系列的試航工作。時間進入到1941年，伴隨著美日兩國關係的緊張，翔鶴號和姊妹艦瑞鶴號的舾裝試航工作被要求加快，最終翔鶴號於1941年8月8日正式加入日本海軍服役，並在隨後與姊妹艦瑞鶴號一起組成第五航空戰隊，開展一系列訓練任務，為以後美日兩國可能爆發的戰爭做好準備。
作為二戰期間日本綜合性能最優異的一型艦隊航母，相較於日本海軍之前的數型航空母艦，翔鶴號可謂有了翻天覆地的變化。其不僅有赤城號的龐大載機數量，還有著白露型驅逐艦的高航速以及高雄型重巡的防禦水平。但如此優異的性能也使得其造價高昂，以致於日本海軍無法大批量建造該級航母。但在之後的太平洋戰爭一系列慘烈的大戰中翔鶴號及其姊妹艦瑞鶴號卻展現了自己的真正實力。翔鶴號標準排水量29800噸，滿載排水量32100噸。憑藉著龐大的艦體，翔鶴號最多可搭載20架零式戰鬥機、32架九七式艦載攻擊機、32架九九式艦載轟炸機。最大航速34.2節，在18節航速下最大續航力為9700海里。全艦配有8座雙聯裝89式127㎜高射炮和12座三聯裝25㎜高射炮。
1941年12月7日，翔鶴號及其所屬的第五航空戰隊開始其入役後的首次作戰行動——偷襲美軍太平洋艦隊基地珍珠港。在兩波次的作戰中，翔鶴號共計出動58架次，並且沒有任何損失。此役日本海軍重創美國海軍太平洋艦隊，翔鶴號及其艦載機部隊也在此戰中顯示出強大的戰鬥力。1942年1月20日前往印尼參加拉包爾進攻作戰，並於1月21日對新幾內亞萊城發動空襲。1942 年4月，翔鶴號所在的第五航空隊戰與第一、第二航空戰隊一起，在南雲忠一的率領下奉命進入印度洋，打擊英國遠東艦隊。而在作戰中憑藉著艦載機的優異性能和飛行員高超的素質一舉擊沉競技神號航空母艦、重型巡洋艦康沃爾號和多塞特郡號在內的多艘英國皇家海軍軍艦。
1942年5月，為了給日軍在南太平洋的下一步作戰行動提供支援，以翔鶴號為首的第五航空戰隊奉命開進珊瑚海。而在此之前，美軍就以知曉日軍的下一步作戰計劃，並派出了列剋星敦號和約克城號兩艘航母來與日軍作戰，人類歷史上首次航母之間的對決終於在珊瑚海打響。但此次作戰日本第五航空戰隊出師不利，7日下午4點，在珊瑚海海戰前夕。翔鶴號和瑞鶴號起飛27架具有夜戰能力的艦載機對美軍航母編隊發動攻擊，試圖依靠偷襲來獲得此役的主動權，但另日軍沒想到的是，此次偷襲被美軍航母艦載雷達提前發現並遭美軍戰鬥機攔截，面對偷襲失敗日軍艦載機編隊只得撤退。但人被的時候喝涼水都塞牙，返航其間，由於天色和溝通不暢的原因翔鶴號上的99式艦載轟炸機機編隊誤將約克城號誤認為翔鶴並試圖降落，但美軍也很快就發現了日軍艦載機編隊，護衛艦艇火力全開，最終日軍27架艦載機中只有17架返回母艦。8日珊瑚海海戰正式打響，美軍偵察機率先發現日軍航母編隊，並展開了打擊行動，慌忙中瑞鶴號急中生智躲進暴雨中躲開了美軍艦載機的攻擊，而翔鶴號就成了美軍全部艦載機的攻擊目標。戰鬥中總共有三枚炸彈擊中翔鶴，翔鶴號飛行甲板上因油燃洩漏而起火，損失慘重，不得不返回本土維修。隨後吃虧的日軍開始反撲，重創了約克城號及列剋星敦號，列剋星敦號進行損害管制，火勢一度得到控制，但最後因為航空汽油滲漏汽油蒸汽逐漸蔓延引起大爆炸而被摧毀。美軍雖然在此次作戰中損失大於日軍，但日本也失去了下一步作戰的突然性，在之後的搜索無果後美日兩國剩餘艦艇編隊相繼撤離戰場。而珊瑚海海戰是人類歷史上航空母艦編隊首次在遠距離以艦載機實施交戰。
珊瑚海海戰後翔鶴號損傷嚴重，不得不回到本土大修，也因此錯過了中途島海戰。由於日本海軍在中途島海戰中損失四艘大型航空母艦，而對於家小財弱的日本海軍來說，補充四艘大型艦隊航母難度比登天還難，而剩餘的兩艘翔鶴級航空母艦也就成為日本海軍中僅剩的大型航空母艦，因此負擔更沉重的作戰壓力，而在中途島海戰後由於航母的損失，第五航空戰隊遭到撤裁，兩艘翔鶴級轉調至第一航空戰隊。
1942年10月26日，在南太平洋一系列慘烈的海戰中，翔鶴號與瑞鶴號共同參戰，兩度擊傷美軍企業號，成功重創大黃蜂號航空母艦使其沉沒，但翔鶴號也遭到大黃蜂號上的艦載機的攻擊，被命中4彈，受損嚴重，更重要的是兩艘航母所搭載的精銳艦載機飛行員損失殆盡，面對無機可用以及艦體受損，翔鶴號不得不再一次回國大修。更重要的是，面對越戰越強的美國海軍，綜合國力差異巨大的日本海軍面對一系列的慘重損失只能乾瞪眼，無計可施，此戰過後，日本海軍已無力進攻美國海軍，只能展開戰略防禦，太平洋戰爭的主動權就此落入美國海軍手中……
1944年6月，伴隨著美國海軍將下一步的作戰目標選在馬里亞納群島，人力有史以來最大的航母對決即將開始。但時過境遷，此時的日本海軍艦載機部隊不管是飛行員素質還是艦載機的性能都已遠遠落後於美軍。19日，由於日軍航母編隊缺乏足夠的反潛意識，大鳳號航空母艦已被美軍也潛艇擊沉，而不巧的是翔鶴號在航行途中被美軍潛艇“棘鰭”號發現，面對送上門的肥肉，“棘鰭”大膽的展開偷襲，一口氣對著翔鶴號的右舷展開攻擊，最終翔鶴號被命中4枚魚雷，在撕開艦體水下缺口的同時也導致了航空燃料管道破裂充滿密閉艦內空間。雖然艦上的損管人員採取了向左舷注水平衡等搶救措施，但以無力迴天。14時1分，高濃度航空燃料起火引發一系列爆炸。而翔鶴號終於迎來了自己的末日時刻在隨後迅速沉沒在幽深的馬裡亞納海溝，全艦1272名官兵陣亡……
- 信濃號
信濃號航空母艦是日本海軍在二戰期間最後一艘被美軍擊沉大型艦隊航空母艦。信濃號最初是根據丸四艦艇補充計劃開工建造的大和級戰列艦的第三號艦。1940年5月4日，信濃號在橫須賀海軍工廠動工。1941年12月7日伴隨著太平洋戰爭爆發，在偷襲珍珠港的作戰中，日本海軍機動靈活的航空母艦配合其搭載的各型艦載機對一眾戰列艦優勢完全顯現。並且在戰爭爆發初期日本國內因為鋼鐵資源的捉襟見肘，信濃號的建造計劃被取消。但由於1942年6月日本海軍在中途島海戰中的慘敗，一口氣損失了四艘大型航空母艦，這對家底不富裕的日本海軍來說無異於晴天霹靂，為了及時補充機動艦隊的戰力，日本除了加速建造航空母艦以外，完工度已達到50%的信濃號艦也立即被日本海軍列入改裝航空母艦工程。被改建為航空母艦的信濃號則在1942年9月恢復施工，預計於1945年2月竣工。
但後來在爭奪瓜達爾卡納爾島戰役中，日軍聯合艦隊大量艦艇受損，需要在橫須賀船廠進行大修，日本海軍於1943年3月下令優先“修理損傷艦”，這導致信濃號建造工作中斷了數月。信濃號航空母艦建設舾裝工作一再推遲。時間進入到1944年，在經歷了珊瑚海海戰、中途島海戰、第二次所羅門海戰、聖克魯斯海戰和馬里亞納海戰等一系列慘烈的海戰後。曾經強大不可一世的日本海軍航空母艦或被擊沉、或被重創，日本海軍已經到了窮途末路的地步。反觀美國一方，憑藉著其雄厚的工業實力，在1943年末其太平洋艦隊的戰力就有了大幅度的提升，遠遠地超越了日本。面對美軍在太平洋一路攻城略地，實力捉襟見肘的日本海軍已無力與美軍對抗，而再也等不及的海軍直接給造船廠下達了死命令：嚴令信濃號必須在1944年10月完成。信濃號竣工日期卻要比最初預計的提早五個月，但由於一大批熟練工人被徵召服兵役，為補人手不足，除了動員民間造船廠的工人與海軍學校的學生，就連其它工種的學生都招攬過來趕工。工人都深信完成信濃號則能挽救日本。在經歷一頓猛如虎的操作後信濃號最終於1944年10月8日下水，1944年11月19日才勉強宣佈建成。而為了提前五個月服役，造船廠方面只得不分日夜趕工並忽視了大量的次要流程，其中就有艙門水密性測試等等，這也它成為世上最短命的航空母艦的原因。而在整個改裝過程中，日本海軍著重加強了信濃號的各項防禦，這也使得信濃號加裝的各型防護裝甲就消耗鋼材1.7萬噸，這也使得滿載排水量達到創紀錄的71890噸（標準排水量62000噸），使其一躍成為第二次世界大戰中噸位最大的航空母艦。而且直到1960年代美國小鷹號航空母艦服役以前，信濃號都是當時人類建造的最大噸位航空母艦。
因為工程一再趕工，艦內設備都只配備最低限度，只進行了最低限度的測試甚至省略。信濃號航空母艦雖然在11月19日加入現役。但是仍然有很多重要的細節沒有完成，還需要建造和調整。更重要的是信濃號的水兵基本都是新兵，素質很差，要他們能夠成功的熟練操縱這艘軍艦也需要數月的時間。但時間不會給日本任何機會，1944年11月美軍已經開始使用B-29重型轟炸機轟炸日本本土，橫須賀海軍工廠所在的東京灣更是美軍重點照顧的轟炸目標。在信濃號下水的8天后，日本海軍命令該艦立即開往吳港的造船廠完成躲避美軍的轟炸，同時完成細部舾裝等收尾和艦員訓練的工作。
1944年11月27日，信濃號載官兵和造船廠工人總計2500多人出發，開始了它的處女航，離開東京灣駛往吳港。由濱風、雪風、磯風三艘驅逐艦組成第十六驅逐隊護航。信濃號採取了嚴格的保密措施，在航行中還進行了燈火管制。
19時15分，信濃號的檢測官向艦長阿部俊雄海軍大佐報告，發現了美軍艦船的雷達信號，判斷應該是一艘潛艇。艦長阿部認為既然是美軍的潛艇在東京灣附近危險區域航行，按照一般的基本戰鬥常識是絕對不會隨意使用雷達的。阿部判斷，很可能美軍已經通過情報部門得知了他們的計劃，集中了一定數量的潛艇準備攻擊他，而這個雷達波多半是美軍潛艇故意採用的詭計。目的是想引開為信濃號護航的驅逐艦，然後由另外的潛艇進行攻擊。阿部命令不準開火，不要理睬它，繼續高速前進。同時為了避免被美軍潛艇定位，阿部下令關閉四艦的雷達，艦隊間聯絡改用燈光信號。並嚴令護航的驅逐艦要緊靠信濃號航行，即使發現潛艇三艦絕對不能私自行動。
1944年11月26日當晚有B29的轟炸任務，美國潛艇“射水魚”號潛艇受命準備營救可能被擊落的美軍飛行員，後來因計劃取消，才在海上游弋待命。巧的是，當時“射水魚”的雷達出了故障。潛艇被迫浮出海面準備修理，雷達在修好後多次開機測試都正常（其中一次被“信濃號”發現）。突然，艇長約瑟夫·F·恩賴特中校從潛望鏡中看到了一個小島。起初他還以為這是日本海域的一個剛剛出現的火山島，不久他才發現這是一艘軍艦！在不遠處以20節的速度Z字航行。這其實就是信濃號航空母艦，進行她的處女航。
“射水魚”號艦長恩賴特最初判斷是日軍的一艘油輪，恩賴特下令潛艇全速追擊該艦。此時“信濃”號仍然保持Z字行前進，很快就被射水魚號趕上。22時45分，信濃號的瞭望手發現右弦發現一艘美軍潛艇，此時，為信濃號護航的磯風號驅逐艦也發現了射水魚號，隨即離開編隊，以35節的高速向潛艇方向急速駛去，並且讓射水魚進入了它的火炮射程，這是潛艇和日軍艦隻的第一次遭遇。恩賴特此時才發現發現這並不是一艘油輪，而是一艘大型航空母艦，並且它還有數量不明的驅逐艦護航，它立即下令潛艇下潛。潛艇進入了日艦的火炮射程。但奇怪的是，日本人並沒有開炮。這令美軍艇長頗感莫名其妙。
此時的阿部艦長仍然判斷美軍可能在誘敵，它認為不應該和美軍潛艇多做糾纏，是要引他上當。它隨即命令磯風號立即停止攻擊返回編隊（其實此時該驅逐艦和美軍下潛的潛艇只有五海里的距離了）日軍艦艇轉向，以全速直線航行，甩開美軍潛艇。日軍艦艇以25節以上的高速開走，射水魚號最大航速只有18節，無法追上。恩賴特非常沮喪。恩賴特立即向珍珠港報告了發現日軍大型航母的座標和航向。希望該海域有其他的位置更好的美軍潛艇，同時命令射水魚號繼續追蹤日軍航母編隊，期望日艦有可能自己減慢航速。
但上天似乎與信濃號開起了玩笑，由於建造工程趕工，致使信濃號就是一艘豆腐渣工程，信濃號在全速航行幾個小時後就出現的問題，它的一根主軸發生了故障導致信濃的航速迅速降到了15節。
而不想讓煮熟的鴨子飛走的“射水魚”號則全速航行，終於在1944年11月28日凌晨，再次發現了信濃號，並且發現有三艘驅逐艦護航。恩賴特隨即向向珍珠港又了一封電報，希望能夠得到其他的潛艇支援。但是，周圍一百海里內，並沒有其他的美軍潛艇。2時42分，這份電報被信濃號偵測到，阿部沒有想到這是之前發現的那艘美軍潛艇，同時還偵測到了近距離的美軍潛艇的雷達波。阿部認為艦隊已經中了美軍潛艇群的埋伏。他立即作出決定，艦隊轉向，這個方面正好是面對者射水魚的方向。信濃號竟然自己送到了“射水魚”號的槍口下。隨即射水魚號潛艇下潛，同時準備魚雷，伏擊“信濃號”。射水魚向該艦發射了六枚魚雷，其中的四枚準確的擊中了信濃號，此時是3時4分，信濃號艙室被撕開了10來米寬的口子。海水洶湧地灌了進來。
射水魚號緊急下潛到400英尺的潛水極限躲避攻擊。隨即高速脫離了戰場。艦長阿部俊雄認為4條魚雷對於信濃這樣龐大的航母來說不算什麼，加上擔心繼續遭到潛艇攻擊，於是航速未減，給損管造成很大不便。5時，信濃號艦體嚴重傾斜。傾斜到了18度。8時，動力艙進水，鍋爐全部癱瘓。9時，航母失去了全部動力，10時18分，阿部俊雄大佐下令棄艦，同時3艘驅逐艦開始轉移“信濃號”艦員。三十分鐘後，信濃沉沒，信濃號的2515名船員只有1080名被救，1435人喪生（包括阿部俊雄大佐）。
信濃號也稱為二戰期間最後一艘被美軍擊沉的主力航母，同時也間接創造力一個只屬於信濃號自己的短命記錄……
