柔美外表下 藏著一顆躁動的心 試駕QX30
2017年01月09日 10:38 來源：車訊網 作者:張巖
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【車訊網 報道】
這是英菲尼迪第一次舉辦冰雪試駕，QX30也順理成章的成為了它的第一次。從前對於英菲尼迪的認知，通過這次冰雪體驗，我有了翻天覆地的變化。它不僅僅只有一件美麗的外衣與豪華的內飾，對於性能的詮釋也有著品牌對於它嚴苛的要求。讓我們一起感受一下英菲尼迪QX30給我們帶來了哪些不一樣的感覺。
我們這次的試駕車是一臺2.0T四驅極限版，經過英菲尼迪工程師們的特別調校，確保操控與舒適的兼顧，讓QX30在任何路況下都能保持形式的順暢，那怕在冰天雪地的路面也可以保持一個優雅的姿態。
由於在冰雪體驗環節，我們是把ESP等全部電子輔助設施關閉的情況下駕駛，體驗漂移快感的同時，優異的懸架調校在這個時候反饋給駕駛者的是信心！是動力！讓你可以在安全駕駛區域內享受到最極致的感受。
先進的電子助力轉向系統，讓車在打滑的時候通過方向盤實現轉向力和線性的關係。使得在危機時刻對於自身安全有著至關重要的作用。同時，即便駕駛的是一臺乞丐版車型，轉向力度與操控時的感受都不會發生任何變化。因為QX30全系車型均採用此係統。
雙腰線的車身設計採用是的深衝壓工藝，肌肉感十足。彎月形C柱的設計不僅讓車身側面更加美觀，更重要的是明顯提升後排乘客的頭部空間。
非常喜歡QX30尾部的設計，溜背式尾箱設計與隆起的線條自然的銜接在一起，戰鬥感十足。人眼造型的LED尾燈與頭燈遙相呼應，後尾箱上方的擾流板更加彰顯整車的運動感。
全系標配225/50 R18 雙五幅式輪轂，輪轂中央有帶有品牌LOGO。仔細品味你會發現，這套輪轂與這雪地是如此的合拍，太像一片雪花了，真的毫無違和感。
第一眼看到的一定是這面積超大的全景天窗，採光極好。其次應該就是這不規則設計的中控臺了。英菲尼迪的設計師就是要告訴你，並不是與奔馳GLA同平臺就一定會平臺化。他們有著自己獨有的設計理念。話說回來，確實好看！打破了固有的傳統。
其實同平臺有利有弊，看看這方向盤就能明白，如果中央的LOGO換掉，一定就是臺奔馳了，但這並不說明不好，個人認為同平臺的優勢就是在於集合了所有優秀的事物混搭在一起。使它可以更加的全面的呈現給大家。功能與操作都與奔馳同步，就不在這裡介紹了。
高配車型儀表臺中間是液晶彩屏，但是低配車型還是單色的屏幕，由於高配車型用於雪地試駕了，靜態拍攝的車是低配，當時沒有注意，不過也好，可以更全面的介紹給大家。
中控7.0英寸屏幕採用的是觸屏並搭載In Touch人機交互系統，可以實現點擊及滑動的手勢操作。
雙區自動空調也是全系標配，操作使用上很方便，按鍵阻尼感優良。顯示屏幕的度數也很清晰。微顆粒物過濾功能的恆溫空調，不知道具不具備隔離霧霾。
QX30有兩種配色的內飾，分別為格調白與騎士棕。高級材質的跨界混搭，打造出來的是豪華感和舒適氛圍。座椅採用的是Nappa真皮包裹。細心的設計包括於人身體皮膚接觸的中央扶手及車門扶手均採用了更為高級的Sofilez材質，質感細膩並且耐磨性更強。
英菲尼迪QX30擁有Boseo揚聲器10個，配置也是英菲尼迪高配車型的標配了。
大燈採用人眼造型LED大燈，配備前大燈主動照明系統，智能遠近光輔助系統。如果駕駛者沒喲特別嗜好，還是建議把它調整AUTO選項，系統會根據光線自行判斷。
車翼子板上標著2.0T，代表著它的排量。155KW/5500rpm的最大淨功率，峰值扭矩為350Nm/1200-4000rpm。在工程師的調校下，油門感應極為靈敏，配合7速雙離合變速箱實現快速的換擋。讓車開起來更加平順，燃油經濟性也有了充足保證。
英菲尼迪QX30有著它獨特的魅力，讓我慢慢的開始喜歡上它，並且不會在意它是不是和奔馳同平臺，是不是座椅頭枕上沒有了那浮誇LOGO刺繡，以及內飾上的一些奔馳印記。我所享受的是當我開著它在上下班的城際道路中，在遊山玩水的路途裡，有一個人陪伴，有一臺英菲尼迪QX30足矣！
