2009年6月1日，法国航空一架编号为447的空中客车A330班机从巴西的里约热内卢飞往巴黎，机上共载有228人，班机在5月31日晚上10时03分起飞，原定于6月1日上午9时10分到达巴黎。
凌晨2点10分，地面控制台首次收到来自客机飞机通信寻址与报告系统自动发出的故障代码，显示飞机的皮氏管、第一飞行控制系统出现故障；1分钟后，客机再次发出故障警报；2点13分，客机又发出一段警报，显示两个独立的空中资料分析系统运作异常；2点14分，地面控制台收到最后一段信息，显示机舱增压系统异常，随后飞机失去联系。
一周后，搜救人员在大西洋发现了飞机残骸，机上228人全部遇难。当时，这起空难事故显得非常神秘，因为法航这次AF447航班所采用的空客A330型客机被称为是现代历史上最安全的机型。两年后，找到黑匣子；四年后，调查报告正式发布！
这份由法国、德国、巴西等方面联手进行调查的报告声称，事故起因是飞机的皮托管测速仪在高空结冰，结冰的皮托管产生了错误的读数，使飞机的自动驾驶仪自动关闭，需要飞行员接手控制飞机。此时正巧机长不在座位上，只能由副驾驶员操控飞机。
2011年4月从飞机残骸上找回的黑盒子上的恢复信息表明，在起飞后4小时，机长杜波依斯按照预定的午睡计划离开了驾驶舱，也正在此时，447航班飞入雷暴区中。根据黑盒子的录音记录，此时，32岁的副驾驶博内负责控制飞机，在因为皮托管结冰导致的一系列错误信息之后，博内又犯下了致命的错误：他做出了令飞机攀升的操作，使飞机上升到更高的高空，但实际上此时发动机已经熄火，飞机已经失去了动力。
随后报警器不断报警，机长杜波依斯急速回到驾驶舱后已经无法控制局面。根据黑匣子的记录，直到最后3秒钟，飞行员们才意识到他们将坠机并开始大叫，一位驾驶员大喊：“天哪！我们要坠毁了，这不可能是真的！”另一位飞行员紧接着说：“发生了什么？”公布的录音到这里戛然而止。
随后，他们就沉入了大西洋。
